车主购买了高额保险，却因为保险公司种种“除外”条例，而无法在事故中获赔；醉酒驾车者撞人逃逸，受伤者却无人救助；为了逃脱巨额医疗费，肇事者撞人后狠命碾轧伤者致其死亡……近年来，由于法律缺位而造成的交通事故纠纷层出不穷。对一个普通家庭来说，一起事故往往会令其倾家荡产，而带有公益色彩的保险业，也由于某些不合理条款的存在，致使事故双方的利益得不到基本的保障。3月28日，《机动车交通事故责任强制保险条例》终于在众人企盼中登场，并将于7月1日起实施。该条例作为第三者责任险强制执行的法律依据，在国内交通事故频发的现实下，具有极为深刻的意义。

　　事实上，两年前颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》已将机动车第三者责任险列入强制保险的范畴，但由于强制责任险迟迟不能出台，各省、区、市一直以商业三者险代替强制险，而两者的性质又有明显不同。前者无疑是以营利为目的，而后者则具有很强的社会公益性，与老百姓的生活密切相关。

　　保监会财产保险监管部制度处处长董波在接受记者采访时指出，即将实行的强制责任险为无过错赔偿，除外责任较少，赔偿标准则有所提高；保险公司要及时垫付抢救费用，道路交通事故社会救助基金也要从保费中提取。与现行商业险相比，强制险是站在人道主义立场上，为保护受到交通事故损害的第三者利益而设置的，但实际上对被保险者来说也是一大利好。

　　去年7月，北京一名横穿机动车道的行人被一辆正常行驶的车撞伤，鉴于保险公司“无责不予赔付”的规定，车主为了在经济上少受损失，被迫承担全部责任；去年12月，上海的一辆出租车将一位骑车市民撞成重伤，医药费超出伤者家属承受能力，但肇事者却不愿赔偿，伤者家属不得不将肇事者告上法庭。这两起事件揭示了现行商业险的两个“不人道”之处：一是“司机无责造成的交通损害赔偿，保险公司拒赔”，二是“在法院正式判决之前，保险公司不会先行支付抢救费用”。而一度引起争议的“行人非法穿行北京二环路被奥拓车撞死”一案，法院终审判决也是由司机先行给付保险金额5万元，事后向保险公司进行追偿。

　　强制责任险的出台恰恰弥补了商业险的这两个硬伤，强

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