交通事故每天都在发生，特别是高速路上的事故会更加惨痛。为此，我们所应该做的，就是充分总结吸取前人的经验教训。在此，我们为您翻开2005年北京周边高速路“黑色档案”，只为避免悲惨的事故反复上演。

　　事故档案一：

　　紧急停车带过窄

　　行驶车易撞上故障车

　　事故回放:2005年8月4日上午7时30分，在京津塘高速路出京方向62公里处，一辆货车在刚过京津塘高速路廊坊出口时，汽车突然发生故障。 
 
 
　　由于京津塘高速路没有紧急停车带，司机只得把车停在行车道上，并放好警示牌后，就进车内修车了。这时一辆银色厢式货车撞了上来，紧接着一辆桑塔纳又撞上了厢式货车。稍后，一辆大货车又撞到了桑塔纳，厢式货车司机当场身亡。当天这场事故造成33辆车追尾，1人死亡。

　　事故成因：由于京津塘高速路建成较早，未设计港湾式临时停车区，路侧紧急停车带只有2.4米宽，爱出故障的大型故障车停靠在路边上，只能一半车身在紧急停车带，一半车身还在行车道里，易导致后方来车与故障车相撞。

　　事故档案二：

　　路段多雾

　　易引发多车连环撞

　　事故回放:2005年11月5日早晨8时01分至25分半个小时内，受大雾影响，京津塘高速路出京21公里至27公里的6公里范围内，连续发生了十余起交通事故，十几辆大货车被撞毁，1人死亡。

　　事故成因：京津塘高速路地处北京东南，由于华北平原地势西北高、东南低，京津塘高速路正处于这个地区，地上、地下河道均流经于此，加之道路两侧的各种地面挖掘工程较多，致使空气湿度相对较大，从而形成了多个较固定的多雾路段，在大雾的恶劣天气条件下容易引发多车连环追尾事故。

　　事故档案三：

　　行车道少导致间距过小

　　易发生追尾事故

　　事故回放:2005年3月30日早5时50分，在京津塘高速路出京方向马驹桥服务区处，一辆满载水果的“依维柯”追尾“斯太尔”，造成“依维柯”司机和车上一乘客当场死亡，另两人受伤。

　　事故成因：由于京津塘高速路车流量大

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