事故档案四：

　　长途车司机疲劳驾驶

　　易引发车辆失控事故

　　事故回放:2005年5月25日凌晨3时许，在京津塘高速路出京方向32公里，一辆拉煤的半挂大货车司机因犯困，扶着方向盘睡着了，与前方另一辆同样运煤的大货车追尾，造成追尾的大货车司机和装卸工被挤死在驾驶室里，车辆报废。

　　事故成因：现在的京津塘高速路已经成为北京与上海、江苏等华东省市之间的重要交通走廊，很多外地司机日夜兼程长时间驾车，而进京时间又多是在夜间，此时司机身体已非常疲惫，反应速度大大降低，易打瞌睡甚至睡着，使车辆处于无人控制状态，从而发生严重的事故。

　　事故档案五：

　　盲目开快车

　　易引发车辆侧翻

　　事故回放:2005年10月28日12时许，在京津塘高速路进京方向88公里处，一辆载有20吨苹果的大货车栽进路边沟里，20吨苹果全都撒在土沟里，大货车的车头被挤瘪，变形严重。后经调查，该起事故的原因是由于司机超速行驶造成的。

　　事故成因：按照很多司机的逻辑，在高速路上开车，只要时速不超过120公里就不会遇到什么险情。如果把这样的逻辑放在京津塘高速路上开车，险情就离你不远了。京津塘高速路车道少，车流密集，行车间距小，可供紧急避险的区域狭窄，一旦遇到险情，想避开就很难了。

　　事故档案六：

　　长客肇事

　　易引发群死群伤事故

　　事故回放:2005年7月31日下午3时20分左右，一辆载着35名云南游客的大客车从塘沽返回北京途中，行至京津塘高速路进京方向东丽服务区前一公里时，由于雨后路滑，造成翻车冲进路沟，致使车上21名游客受伤，2人死亡。

　　事故成因：目前京津塘高速路上运行着多条客运大巴线路，其中运营距离在800公里以上的北京至上海、浙江、安徽、福建等地的长途大巴基本都在夜间通行，每天大约有30个班次。这些长途客运车辆，装载乘客多、驾驶人员素质、车况较差，加之司机长期长途驾驶容易疲惫，存在着群死群伤的事故隐患。

　　事故档案七：

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