2006年1月16日，主管交通的北京市副市长吉林在接受本报记者采访时称，北京将按照国家的规定放开对小排量汽车使用的限制，小排量汽车能否上长安街还需要北京市和中央有关部门商讨以后再决定。放开小排量汽车的使用，北京可能迎来第三轮购车的热潮，北京的交通将增大压力。

　　两会后将研究小排量车能否上长安街

　　“北京对于小排量汽车的限制和其他省市来比要少得多，我们现在限制小汽车使用得范围其实已经很小，只有长安街和二、三环路的最内侧车道不让小排量汽车行走。现在国家有关部门既然已经出台规定不允许限制小排量汽车的使用，我们北京市一定会按照执行的。”吉林说，二、三环最内侧车道是快速车道，不让小排量车走是怕它影响环线的通行速度。从现在的交通状况来看，即使不让小排量汽车走，我们的通行速度也没有提高。因此，二、三环的最内侧车道对小排量车辆的开放应该没有什么问题。

　　吉林认为，其实最主要的就是长安街，长安街是北京市最主要的街道，平时的车流就相当大，早晚高峰更是超负荷状态。而且长安街还经常接待一些外事和国事任务，如果对小排量汽车放开限制，长安街的车流量势必迅猛增加，长安街的交通负担将加巨。如果有外事和国事活动的时候，肯定给交通管制带来一定的麻烦。“现在我们还没有开始研究实施方案，两会以后我们将会同中央有关部门对于长安街是否放开对小排量汽车的使用进行具体研究。”

　　购车高峰将加大交通压力

　　“北京市放开小排量汽车的限制将掀起第三轮的买车高潮。”吉林说，北京第一轮的买车高潮是在2003年，第二轮买车高潮就是去年北京市出台政策，外地人在京买车可以上牌。这两次买车高潮使得北京在不到三年的时间内，机动车的数量增长了100万。而北京市机动车第一个100万辆是用了42年的时间。“今年我们放开对小排量汽车的使用，将再次刺激汽车消费，预计北京将迎来第三个购车高峰，北京的交通压力会加大。”

　　公交线路大调缓解新增交通压力

　　小排量车解禁之后，新的交通压力、停车问题以及环保问题成为两会内外人们关心的热点

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