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开征汽车消费税的话题虽然还处于捕风捉影的阶段，但进口车经销商却先坐不住了。
11月底，记者在天津港保税区国际汽车城看到，几个月前还在展厅里摆放的轿车现在已经齐刷刷地被进口大排量SUV所替代。一位经销商煞有介事告诉记者，这种变化出现已经快一个月了。“现在囤积大排量SUV，是为将来汽车消费税出台做准备。” 囤积 如今天津保税区国际汽车城几乎成了“进口SUV专题展览”。记者粗略估算一下，进口SUV占整个汽车城展示车型的80%之多。 在天腾汽车贸易有限公司的展台上，雷克萨斯的系列SUV、丰田霸道从2700到4700各个级别的车型一应俱全。而一位经销商则私下告诉记者，一些有实力的经销商目前在囤积大排量SUV，展厅展示的仅仅是一小部分。 为了证实这一说法，记者来到天津保税区一个货运公司的露天仓库，在那里偌大的一块场地，停了上千辆SUV，从车身上的灰尘来看，显然是刚到货不久。 不久前，有关明年“五一”要开征汽车消费税的说法曾甚嚣尘上。根据最新表述：乘用车消费税将分为5档：排量小于1升征收3%、排量1升～2.2升的车继续执行原有税率另有说法是排量小于1升车型的车型消费税将完全取消；排气量1.0升含至2.2升的税率为5%；排量2.2升含～3.0升的税率为9%；排量3.0升含～4.0升为14%；排量4.0含以上征收20%消费税。 虽然政策规定消费税征收在生产端，但由于进口车厂商不受我国政策限制，所以相关费用需要由经销商来承担。以一辆排量4.50升、报价171万元的保时捷卡宴(Cayenne Turbo)举例，如果征收20%的消费税，将额外增加30多万元的支出，对于经销商来说，这可是一笔不小的开支。 冒险 当然也有部分经销商选择按兵不动，他们认为目前这种的囤积做法是在“玩火”。裕达国际贸易有限公司的一位负责人表示，他们没有囤积大排量车，一方面是因为没有那么多资金，另一方面是怕担风险，“政策的变化谁也吃不准。” 其实，一段时期以来，政策变化已经给进口车经销商带来一连串儿的打击。取消许可证制度、实行品牌销售管理办法、实行落地完税等，使进口车经销商的日子越来越 [1] [2] 下一页
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