南四环西路上，搭建起来的一片钢架结构是北京市旧机动车交易市场（以下简称，北京旧车市场）的二期工程，大约占地面积200多亩，建成后，这里将容纳50家新旧车置换和近百家新车品牌专营店等。

　　而西边的市场一期工程占地200亩，已于2002年7月建成并投入使用，拥有200多家旧车经纪公司，每天旧车库存量达到3000余辆，是北京地区最大的二手车流通中心。

　　坐在一期的办公室里，董事长兼总经理李振生每天都可以看到新工程的进展，而在他的脑子里还在谋划着另一个大的项目，那就是建立一个全国二手车市场的联盟。

　　合纵连横

　　其实早在2003年年底，李振生就有了结盟的想法。当时，全国范围内有10余家旧车市场与北京旧车市场达成了合作意向，希望能纳入到该市场的拍卖网络系统中，参与其网络拍卖业务。

　　然而，李振生想象中的联盟状态并不仅限于此。

　　去年10月份，在一次有关汽车产业论坛的会议期间，李振生找到福州海峡旧机动车交易市场有限公司总经理秦荣镛所住的房间，与其探讨《二手车流通管理办法》的应对措施，并借机提出来一个想法——搭建一个全国二手车交易的平台。

　　秦荣镛立即表示同意，其实，他也一直在琢磨着这件事情，只是还没有一个详细的蓝图。

　　秦荣镛接手福州海峡旧机动车交易市场的时候，这个市场是由3家旧车交易市场合并而来，此前，福州二手车交易市场混乱不堪。联合、统一、规范、标准，在秦荣镛看来，对于二手车市场的健康发展都是极其重要的。海峡旧车市场2001年底建成投入运行，去年交易量23000辆，约占全省的1/3，是目前福建省规模最大、功能配套的大型旧机动车交易专业市场。

　　2006年1月12日，秦荣镛来到北京旧车市场二次考察。考察完，秦荣镛准备着手先把福建省的联盟建起来。身兼福建省物资流通协会旧机动车分会副会长的秦笑着说，“全省规范的市场有七八家，我已经制订出相关方案。”

　　与此同时，李振生的方案也在逐步完善中。

　　全国二手车联盟的基础首先是一个网站，由北京旧车交易市场的现有网站扩大而来，栏目包括全国二手车信息、品牌专卖、拍卖会、场外二手车等。其中，最重要的环节是拍卖——全国二手车信息实行共享之后，

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