近日，在2006“亚洲智慧”之中日企业家论坛上，丰田(日本)自动车株式会社常务董事兼丰田(中国)业务总监牛山雄造接受中国记者专访时表示，丰田在国际市场上的老对手本田、日产、现代和通用,在中国同样是竞争对手，但他强调，奇瑞和吉利等中国自主汽车品牌是丰田将来在中国更为直接的竞争对手，它们拥有本地市场和价格的优势，是丰田每天必须审视的竞争对手。

牛山雄造

　　从模仿者到被模仿者的转变

　　这是丰田汽车的中国负责人首次承认奇瑞、吉利等国内的自主品牌是丰田未来的主要竞争对手。从数字上看，奇瑞、吉利和丰田根本不在同一级别上：2005年，丰田集团完成销售量为809万辆，比2004年同期增长8%，目前产销全球规模第二、盈利能力第一。但在中国，丰田2005年的销量约为18.3万辆(主要是一汽丰田生产的车型以及进口车)，占中国汽车总销量的3%，而奇瑞2005年销量接近18.9万辆，吉利的销量为15万辆，又几乎是处在同一个起跑线上。 
 
 　　对于奇瑞和吉利所存在的产品模仿现象，牛山雄造认为这很正常，丰田在二十世纪中开始造车时，也是从模仿开始的。模仿是可以理解的，但关键是在学习的过程中，要实现从模仿者到被模仿者的转变。

　　他还透露，丰田此前也曾发现花冠在中国被模仿了，但它发现模仿者的车型还做得不错，也就没有吭声。

　　牛山雄造称，对于丰田来说，与其将精力放在与模仿者纠缠的份上，还不如将精力放在研发上，不断超越自己。比如丰田社长希望未来出现即使发生交通事故也不会损伤的汽车、未来发动机不但不会污染环境，甚至越开越有利环境，丰田正在为实现上述梦想而努力。

　　对于外界对丰田车“没有特别的优点，也没有特别的缺点，各方面都比较均衡”的说法，牛山雄造也认为，即使在日本，丰田车也只是打了80分，而达不到100分的程度。对于由于规模过大而染上“大企业病”的看法，“丰田时刻警惕着这一现象。”他说，“丰田在内部开展了‘打倒丰田、破

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