| 率对1．5升及1.5升以下的小排量车仅单列为一个税率，这意味着即使1．0升甚至更低排量的汽车也只能和1．5升排量汽车享受同一待遇。原来在1．0升以下的车型税率保持不变，1．0~1.5升区间的车型降了2％。显然，在排量不断趋小、排量划分更细致的小排量车发展背景下，这一税率标准鼓励小排量车的作用难免要打折扣。 有专家表示，汽车消费税总体大幅度提高，却没有看到与环保节能车型相关的优惠政策，也没有看到小排量汽车的税率降下来，对环保小排量车的实际支持力度太小，这与人们此前预期的彻底取消1．0升排量以下车型的消费税仍然有较大的差距。对此，王惟表示：“环保低能耗汽车是未来汽车发展的主流，对改善消费结构、倡导理性消费意识和建设节约型社会具有重要的作用，国家应该有更大的支持力度。” 对于新消费税的不足之处，业内人士认为，由于新调整的消费税税率在鼓励生产和使用低能耗汽车、降低汽车燃油消耗量方面的作用非常有限，因此还必须在汽车购置和使用的其他税费政策上配套，如降低车辆购置税，开征燃油税取代养路费等。对于汽车节能和环保的要求，则需要依靠实施更严格的技术标准和汽车厂商的技术进步来实现。 上一页 [1] [2]
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