随着近两年国内SUV市场和本土品牌轿车市场对上述两大发动机公司产品的强劲需求，三菱曾多次提出在两个发动机项目上增资或者扩大合作的计划。但由于三菱在华整车项目一直未见大的突破，其在发动机项目上谋求增资的计划也一直未果。　专题撰文：本报记者　朱中奇

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　　三菱与北京奔驰：只谈现在不谈未来

　　三菱汽车除了与东南、长丰和航天三菱及东安动力的合作之外，与现北京奔驰(原北京吉普)也有大量的技术合作。

　　北京奔驰目前仍在产销源自三菱的2.4升欧蓝德和2.4升、3.0升帕杰罗。但由于戴-克在北京奔驰的存在，三菱与北京奔驰的进一步合作，也恰恰比三菱的长丰、航天三菱及东安项目充满更多“变数”。

　　业界传闻，在北京奔驰“做完”最后一批欧蓝德和帕杰罗之后，三菱与北京奔驰的合作将有可能结束。

　　上周，尽管记者反复追问三菱汽车与北京奔驰今后的合作前景，但三菱社长益子修“执著”地强调，“现在三菱跟戴-克没有任何资本关系，所以说戴-克现在对三菱只是业务上的合作伙伴，现在对双方有利的领域还继续合作”。

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