潜在危机

　　不过，这仅仅是目标而已。

　　就目前现实而言，丰田产品市场表现在中国遭遇了前所未有的窘境。尽管丰田汽车旗下全球畅销车型现大多已国产，但受到定价过高和车型落后等影响，丰田花冠、威驰、皇冠等主流车型在华市场表现均跟国际表现有一定差距。

　　从2005年国产丰田系轿车的销量分析，花冠67389辆，皇冠28248辆，普拉多5923辆，陆地巡洋舰4293辆，锐志13136辆，威驰1.5L26697辆。在各车型所处细分市场上，国产丰田车分别惜败于丰田旧日对手——本田和大众等，完全没有在北美和日本本土销售第一的霸气。若按照各主流车型如此市场表现，丰田在中国的百万辆产能很难排除存在巨大闲置潜在威胁的可能。

　　此外，可以预见的是，日渐强势的广州汽车集团工业公司(下称“广汽集团”)在与第一汽车集团公司争夺丰田的各项资源上，丰田不可避免将面临如何平衡协调两大汽车集团利益的挑战。

　　首先，在产品导入上，虽然广州丰田的日方和中方高管否认了和一汽丰田存在车型争夺，但是广州丰田总经理葛原徹向《第一财经日报》坦陈了暂时没有产品规划的现实，这也埋下了明争暗夺车型资源的矛盾。

　　其次，在网络整合上，虽然丰田与一汽合资成立了一汽丰田销售有限公司，将一汽和丰田合资生产的各个车型纳入了销售公司经营，但是已确定建立116家经销商的广州丰田的羽翼单飞，这又使得丰田面临两大销售网络如何有效协调整合的新难题。(徐晨华)

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