尽管PSA单方面已经宣布了神龙汽车将在华建立第二工厂，其掌门人让·马丁·佛尔兹在上个月两次来到中国，但厂址的问题仍未有最后结论。日前，记者独家获悉，神龙第二工厂将借助哈飞之力，即在哈飞深圳生产基地的基础上进行相关的技术改造，从而完成其3号平台的建立。PSA借助外力摆脱东风对神龙的传统影响力的趋势已越来越明显。

　　哈飞极可能代工PSA

　　尽管业内对神龙第二工厂厂址的问题存在诸多争议，但可以肯定神龙第二工厂不会设在武汉。神龙一位内部人士称是“因为东风总部在那儿。”

　　据一位不愿透露姓名的知情人介绍，神龙借助哈飞在深圳设立第二工厂之利，以图建立自己第二生产基地一事，将极有可能成为最后的定论。该人士指出，神龙正在扭亏，不可能斥巨资打造一个全新的生产基地，而附体其他企业，在生产或销售环节共享利润是最为直接也是节省成本的方式。

　　在武汉的凯旋下线仪式上，佛尔兹公开否认了第二工厂会出现第三方股东的可能。因此，神龙与哈飞的合作将极有可能是哈飞代工PSA生产3号平台车型。

　　由于目前国内自主品牌生产能力大幅提高，外资汽车巨头已经纷纷开展在华的代工业务，此前就传出奇瑞代工克莱斯勒的消息。

　　哈飞、神龙不会共线生产

　　哈飞汽车销售副总经理张抗洪在被问及第二工厂以及和神龙的合作一事时并未正面予以否定，并称目前还没有产能的计划可以披露。记者随后致电哈飞汽车深圳工厂厂长李奎，也没有得到可以证实的说法。

　　但张抗洪表示，今年下半年哈飞深圳工厂将正式投入运转，主要生产哈飞赛豹5系产品，这是一款排量为1.8升的中级车。此前已上市的哈飞赛豹为其3系产品，排量1.6升。

　　前述神龙内部人士表示，哈飞的自身生产与神龙3号平台的生产并不矛盾，代工将为神龙节省相当多的整体投入，但是他否认了共线生产的可能，“因为这是法方不会允许的。”该人士说。

　　记者还了解到，作为第二工厂最重要的一个环节，神龙将会在企业职能结构上进行重大调整。对于新的3号平台的产品销售，则将设立专门的销售公司。

　　早在PSA决定在华建立第二生产基地时就称将会成立PSA中

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