消费者应耐得住寂寞中高级车集体降价尚需时日

　　广州丰田凯美瑞以平均低于雅阁近万元的价格上市，随后马自达6降价2万元紧随其后。中高级车市的价格战真的迫在眉睫了吗？种种迹象显示：中高级车市场的集体降价没有商量，但还需要时日，消费者应耐得住寂寞。

　　单车难撼整体价格体系

　　凯美瑞的价格公布了，但是产品目前不能批量供应市场。因此，凯美瑞对车市的冲击力大打折扣，在短期内难以释放。而且一些地区凯美瑞开始加价销售，这种现象的出现，更与中高级车市场的价格整体调整是相悖的。

　　在一定程度上，诸如凯美瑞的此种“饥饿营销”，不会造成和加剧其他车型的滞销局面。在车市中，喜新厌旧是一种时尚，等出手购买性价比更高的车型更是一种务实。因此，这是出现消费者持币待购的原因。

　　马自达6在新轿跑车上市后，对现产品的价格最高调整了2万元。这个价格的调整仅是因为凯美瑞上市的影响吗？不是。首先，马自达6今年1~4月的销售并不理想，市场占有率持续下滑；其次，领驭、君威纷纷推出低价新产品，雅阁、锐志、蒙迪欧三款车型的终端市场有万元以上的降价促销，这都对马自达6产生了较大影响；第三，天籁新产品上市，也同时调低了产品的价格，仅有马自达6还缺乏相应的市场策略。

　　马自达6的降价，更是自保的市场行为，而对中高级车市场价格体系的整体拉动几乎没有作用。雅阁、锐志、天籁、领驭、君威、蒙迪欧六款车型已纷纷从改款推新和降价两个方面进行了市场策略的调整，马自达6的降价更是一个迟到者。

　　何况马自达6在第一季度五款中高级车的市场销售中，占有率仅为13%。因此，马自达6也难撼中高级车市场的整体价格体系。

　　雅阁、领驭才是中高级车市场价格体系调整的终极杀手。第一季度，五款车型的销售中，雅阁和领驭的市场占有率均超过了30%。雅阁、领驭两款车型直接主导着整个中高级车市的价格体系，雅阁、领驭不动，整体中高级车市的降价潮不会到来。即使诸如蒙迪欧、NF御翔等个别中级车降价跟进

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