一汽大众新车“速腾”

　　　一家经销商抱怨说，厂家的营销改革只是绑住了一级经销商的手脚。在汽车经销市场和其他一些二、三级经销商中，不守规矩的人还是跟过去一样多

　　在发誓要统一市场价格和规范销售网络之后3个月，一汽-大众汽车有限公司(下称一汽-大众)的营销改革开始遇到阻力。与去年相比，一汽-大众今年上半年的销售取得了较好的增长业绩。但是，无论是在经销商中还是在企业内部，现在都已出现不同的声音。持异议者表示，企业营销改革的目标难以实现，他们不会再像开始那样积极地支持改革。

　　限制内部竞争

　　今年年初，一汽-大众的消费者惊讶地发现，不同的经销商都标出了同样的产品价格，而不再像过去那样由经销商各自定价。

　　据了解，根据一汽-大众的新规定，所有的经销商都必须执行一个“刚性化”的统一市场价格。这个价格被定义为“终端零售价”，任何违反这一规定的经销商，都将受到严厉处罚。

　　在营销机制改革之后，作为个体的经销商，其活动的自由度大大减少。除了不许更改价格外，只剩下区域市场内统一组织的促销，单方面的促销活动则被完全禁止。

　　一汽-大众华东市场的一位营销负责人告诉记者，跨区域的销售也将受到严厉惩罚。如上海的经销商不允许把车拿到杭州去卖，一旦发现，企业将把这些销量带来的利益都划归杭州的经销商。

　　他说之所以这么做，完全是为了避免经销商内部的恶性竞争，保障企业和经销商的正常利润。

　　不过，这种跨区域的限制仅针对经销商。对于消费者来说，打算在何地买车完全出于个人需要，企业不会加以任何限制，如杭州的消费者完全可以去上海买车。

　　对此，一汽-大众的一位高层在不久前接受采访时表示，经销商对外竞争是良性的，应当予以鼓励，但是内部竞争则应当受到限制。

　　经销商积极性减退

　　尽管一汽

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