上汽双龙、上汽汽车协同作战，或将共享技术平台 　　“此前为了符合中国市场，双龙把很多款柴油发动机车都改装了汽油发动机，但这些不是双龙的强项，而今年开始，双龙要把自己最核心的技术和强项引入到中国市场。” 　　双龙市场部相关人士向记者表示，其中就包括新上市的爱腾柴油版，此外改款雷斯特除了有3.2汽油版外，还引进了2.7柴油版。 　　双龙力挺柴油 　　据双龙北京经销商介绍，自今年北京市场必需实行欧3排放标准以来，双龙进口的雷斯特就在北京市场停止销售，并且半年过去了，上汽双龙方面仍然没有把欧3认证标准办下来。同时，上汽双龙推出的新款柴油SUV爱腾也无法在北京市场销售，主要由于北京市场柴油乘用车无法上车牌。 　　双龙市场部相关人士解释，之所以要推出柴油版爱腾，一方面是考虑消费税出台，上汽双龙考虑先引进排量较小的爱腾2.0，而另一方面，柴油发动机则是上汽双龙的核心竞争力。在欧洲，双龙柴油车占到了总销量的70％至80％，此后在中国市场也要确立双龙在柴油车市场的地位。 　　“双龙的核心竞争力是柴油车发动机技术。”该人士表示，现在北京市场遇到的困难就是柴油乘用车不能上车牌，国家政策对于柴油车领域还没有完全放开。他认为，双龙的柴油SUV都能够达到欧3标准，而国内柴油车标准还是国2标准，但柴油车一定会是发展趋势，上汽双龙要引领这一市场。 　　双龙项目组升级 　　“双龙去年是整合年，今年上汽双龙将致力于重新确立双龙在中国市场的RV（SUV/MPV）车品牌地位，下半年北京车展双龙会展出全系列柴油车。”上汽双龙中国营销市场部相关人士表示。 　　自从上汽股份控股双龙汽车之后，双龙汽车也开始实行新的全球化战略，除了继续巩固韩国与欧洲市场，对中国市场更加重视，对中国市场的力度在逐步加大，战略重心也在向中国发展。事实上，此前的双龙项目组已经低调升级，成为进口双龙在中国的总代理为上海汽车工业销售有限公司（下称上汽销）旗下的双龙汽车中国营销部，该部门又分市场部、销售部和售后服务部。人员配备中韩比例是50：50，中方人士负

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