如果戴-克不与北汽福田合资，并且，一旦两年后戴-克从亚星奔驰撤股，那么戴-克在中国将剩下两个新的商用车合资指标，戴-克在中国又将面临新的合资决断

　　上周一本报C5版报道了戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司（下称“戴-克”）德方高管已从亚星奔驰撤出的消息。按照双方约定，在至少两年时间里，戴-克仍将保证不从亚星奔驰退出股份。但在业界看来，戴-克去意已决。尽管此前与福汽集团和北汽福田存在合资意向，受国内汽车产业政策和戴-克调整中国战略的影响，戴-克在中国的布局仍存在相当大的变数。

　　据知情人士透露，戴-克轻型汽车（中国）有限公司(DaimlerChrysler V ans (China)，下称“DCVC”）即将在今年下半年获准挂牌成立。这是戴-克联合福建省汽车工业集团公司（下称“福汽集团”）和台湾“中华”汽车公司合资成立的一家汽车公司。与此同时，奔驰与北汽福田合资项目却一直悄无声息。

　　DCVC项目即将注册成立

　　据DCVC内部人士介绍，合资公司坐落于福州闽侯青口投资开发区，将引进戴-克公司汽车制造技术，建设整车生产线和配套设施，目前该项目已经开始建厂，基本规模也已经成型。预计先期将导入NCV 2 和Sprinter系列车型，后续导入NCV3等车型。“在台湾‘中华汽车’的介绍下，戴-克很早便展开了与福汽集团的各项合作，然而前期计划导入产品车型等并非如上。”

　　该知情人士透露，戴-克当时参与谈判的主导方为美国克莱斯勒汽车集团，克莱斯勒给福汽集团开出了一个产品清单，福汽集团从中选取部分车型国产。在当时开出的这张产品清单中，包括Caravan、Towm&country 等近十款大排量MPV和轿车。“然而，福汽集团对这些大排量产品国产前景表示担忧，仅仅从中谨慎地选择了2款SUV和1款MPV车型作为意向。”

　　正是基于此，双方合作并非完美。知情人士还透露，其实，克莱斯勒当时不大乐意在福州兴建新生产线。此外，从整个项目的具体运作者为福汽集团下属新福达汽车工业有限的高层来看，福汽集团对该项目也并不热心。

　　然而，这一切，在戴-克中的奔驰外方强势介入下，整个格局发生了巨大变化，产品导入计划也由以前的克莱斯勒MPV和轿车转变为奔驰商用车。此后，对

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