大众在中国的产品线近来日渐丰富，继上海大众和一汽大众相继高调推出“领驭”和“速腾”，并且成为车市热点之后，上海大众又全新推出的两款A0级POLO轿车：两厢“劲情”和三厢“劲取”。其中“劲情”是与德国大众POLO GP同步开发，而“劲取”则完全是由上海大众设计团队根据中国市场独特审美需求独立设计、开发的一款车型。

　　POLO曾是上海大众生产的第一款精品车，因其激光焊、12年防锈等不输于豪华车的生产工艺和质量追求，成为大众产品追求“技术至上”的样板；也因为成本、价格高于日韩车系，一度饱受诟病。

　　日前大众中国董事长范安德告诉记者，大众在中国降低成本的奥林匹克计划正逐渐收到成效。过去两个合资企业产品的价格比对手高20%，现在差价降至5%。依靠不断推出适应市场的新产品和具备竞争力的价格，大众汽车制止了在中国市场的下滑，恢复到17%的市场份额。

　　范安德说，上海大众依靠自己的研发中心，开发出帕萨特领驭，有人说，步子迈的不大，但是对大众来说，这是一大步。现在许多中国品牌，并不是在中国设计，而帕萨特“领驭”和即将上市的POLO“劲情”不是在德国、在意大利，而是在上海设计的。上海大众就是这样一步步形成着自己的开发能力。

　　去年，大众中国与两个合资企业的15位高级经理开会，刚刚上任的范安德要求每一个参会者在纸条上写下各自对大众品牌的理解，结果绝大部分人写下了“质量”、“可靠性”。范安德说，看来大众的这一哲学在中国深入人心，我们决不能放弃。许多出租车司机对桑塔纳、捷达跑百万公里的记录有良好的口碑，这就是大众的水平。我们在中国推出的产品，要永远保持高质量和可靠性，而不是价格一味低廉的产品。

　　大众中国和两个合资伙伴正在积极调整，制定了以市场为导向的方针；两个合资企业的侧重将有区分：一汽大众注重原汁原味地保留大众的产品特色；上海大众将注重中国本土化的改进，并使产品价格更有竞争力。大众在中国除了拥有奥迪和大众两个品牌，上海大众即将推出第三个品牌――斯柯达。

　　日本、韩国汽车近十多

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