| 网站首页 | 汽车资讯 | 网上商城 | 行业数据 | 配件采购 | 下载中心 | 诊断维修 | 香车美女 | 编码查询 | 汽车词典 | 网络电台 | IQ大挑战 | 汽配茶馆 | 
最新公告:

  没有公告

您现在的位置: 浙江汽车网 >> 汽车资讯 >> 文章正文
专题栏目
更多内容
最新推荐 更多内容
相关文章
  • 杭州公务用车改革 车商紧…

  • 交强险责任限额与费率公…

  • 趋于饱合、用车成本增加…

  • 乘用车前5月增销73万辆 …

  • 浙江福全特顺—浙江首家…

  • 皇冠锐志成浙洽会消博会…

  • 首季乘用车市场同比增长…

  • 家庭用车消费快速增长 S…

  • 4月份各档次乘用车销售排…

  • 交通部商用车推荐名单曝…

  • 更多内容
    乘用车联席会秘书长:10万辆库存不是多而是少           
    乘用车联席会秘书长:10万辆库存不是多而是少
    作者:佚名 文章来源:不详 点击数: 更新时间:2006-6-25
    到了历史新高,可以肯定地说,中国乘用车市场目前仍在高速增长。

      “只要市场增速没有放慢,厂家的市场判断没有错,库存就不会成为大问题。”有业界人士对记者表示,怕就怕出现2004年的那种情况,市场增速突然大幅放缓。但庞勇却没有这么乐观。“去年下半年市场销售形势看好,各主机厂都将全年销量上调,结果在今年年初做2006年产销规划时,大家都喊得很高。我认为,今年9到10月份时候,主机厂得对他们之前做出的产销预期进行下调,否则就是经销商压库。”在他看来,主机厂不断修正自己产销计划的事实,从侧面证明了厂家在订单式生产形式上的有名无实。“订单式生产的方向是对的,但是路还很长。”庞勇说。(作者:宁平、陈海生)

    上一页  [1] [2] [3] 

    文章录入:admin    责任编辑:admin 
  • 上一个文章:

  • 下一个文章:
  • 【字体: 】【发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口

      网友评论:(只显示最新10条。评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)

    | 设为首页 | 加入收藏 | 联系站长 | 友情链接 | 版权申明 |
    浙江汽车网
    ©版权所有 浙江汽车网 2000-2005 免责声明 Copyright©2000-2010 www.auto0571.com All Rights Reserved
    电子邮件:service@7835.com
    服务热线:86-571-87870551 87870552 87870553

    浙江省
    工商管理局
    信息产业部备案
    浙ICP备05038049号