“别说下调2%，1%我们都承受不了。”听到出口退税将下调2%的消息，杨钟(化名)十分焦急。

　　杨钟是一家商用车企业的老板，一直在做出口。近几年，由于新品不断，产品出口量不小。国家今年对多种产品的出口退税政策进行了调整，他担心这会直接影响到他所在企业的利益。

　　据《财经时报》记者了解，很多老总抱有跟杨钟一样的担忧。因为如果出口退税改变，可能让这些本来资金还算充裕的厂家很快面临困境，在东部沿海尤其是广东、山东等出口大省，这种现象尤为突出。

　　2%让车企“叫苦”

　　《财经时报》记者获悉，此次出口退税平均税率将下调2%，主要涉及轻工、纺织、冶金、钢铁、机械等资源型出口的行业，部分项目的出口退税甚至会被取消。

　　在此次调整中，对汽车及零部件企业具体如何调整呢？6月21日，在中国机电产品进出口商会、中国汽车工程学会和国务院发展研究中心对外经济研究部共同举办的“2006中国商用车出口论坛”上，与会的某专家透露：“国家发改委、财政部等部门正在研究此事，将很快上报国务院。”

　　出口退税突然要下调2%，不少汽车企业以及零部件企业对这个消息感到意外。

　　某专家说出了企业的难处：2%的比例尽管幅度不大，但对一部分商用车和零部件企业来说，企业利润有可能被大大减少，甚至被吞噬。“一些汽车企业不得不考虑调整战略。”

　　杨钟还提到了另一方面的问题：“如果真是这样，地方退税更没有理由再拖欠了。”

　　杨钟简单算了一笔账，如果企业的毛利在3%～4%的话，除去各种费用，净利润还不到1%。他认为，出口退税降低2%，会令许多小企业无利可图。

　　有业界人士认为，出口退税政策的调整，对汽车出口企业来说，整车和零部件影响不一样。整车多是生产商基本是自营出口，受到所在地政府不少关照，影响会较小。

　　然而，零部件出口企业则不同。“这些企业规模小，

[1] [2] [3] 下一页