对于部分商用车企业老总来说，出口是去年的关键词，今年的焦点开始转变为资本输出。

　　观察人士分析，与已经先行一步的轿车以及零部件企业一样，越来越多的商用车企业不再拘泥于产业层面，而在资本层面上开始了走向海外的探求。

　　在6月21日举行的中国商用车出口论坛上，主办方专门安排了近两个小时来研讨企业海外运营的实际问题。来自东风有限商用车以及长城等企业的高管都纷纷表示对此很关注。东风商用车海外事业部部长庄育先在会上透露，海外业务已经成为企业的第三大支撑点，资本输出已经纳入计划。

　　时机开始成熟

　　对于中国商用车企业的资本输出，原全国政协常委、国家发展研究中心的资深专家陈清泰给予了很高的期望。他认为，由于具备自主创新能力和自主品牌，中国商用车企业将有望在资本输出方面远超过轿车企业，商用车可以成为中国汽车出口的探索者。

　　“国内的市场庞大，商用车领域可以保证规模生产和营销，这就使其在国际市场上具备充分的竞争力。中国企业走出去，完全可以和国外对手竞争。”陈清泰对《财经时报》记者表示。

　　据了解，加入WTO之后，即使面对外国品牌的巨大冲击，中国商用车企业依然保有着国内的大部分市场，出口则在去年保持了92%的高速增长。

　　来自商务部有关人士的看法也很乐观。据介绍，在古巴和中东的很多地区，中国的商用车在性价比方面已经压倒了竞争对手，并在当地建立起良好的声誉，形成了巨大的市场。这些都为资本输出创造了有利条件。

　　随着中国产品良好口碑的远播，一些外国政府的态度也发生了转变。据了解，出于发展自身民族工业的需要，东南亚和非洲的一些国家开始鼓励外国资本在当地建厂或是提供技术合作，而对于单纯的进口采取限制措施。

　　一位业内人士的看法是，由于前期中国商用车企业的出口势头过猛和过快，销售比较分散，售后服务跟不上，已经开始危及中国企业在一些国家的声誉。走资本输出之路无疑将对此会有很大的改善。

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