海外技术与自主品牌协同发展，“上海”牌轿车有望年底亮相，加快自主品牌先行上市。

　　墨斐大胆提出了一个全新思路:将获有自主知识产权的罗孚和拥有管理控制权的双龙汽车两个海外技术平台，协同开发，更大程度达到两个平台的共享。

　　这是在中国汽车53年发展史上从未有过的一套“组合动作”——并购韩国双龙汽车后再购得英国罗孚25和75相关知识产权；提出将两个海外技术平台向自主品牌的开发平台靠拢，实施共享、协同开发；为海外生产经营，任命一位外籍人士担任国有特大型企业的执行副总裁；首推自主品牌混合动力新车；计划以自主品牌一块资产先行上市融资……

　　这是上海汽车集团股份有限公司(下称“上汽股份”)最近一连串的探索和变革，其中不乏大胆的全新思路，而新近上任的上汽股份执行副总裁菲利普·墨斐正是这些“金点子”的幕后策划人。

　　墨斐的“金点子”

　　知情人士告诉《第一财经日报》，原本上汽股份的设想是将以SUV车型见长的韩国双龙与具有英伦风格的罗孚技术平台独立发展，但今年3月，有人对上汽股份海外业务的中长期模式大胆提出了一个全新思路——将获有自主知识产权的罗孚和拥有管理控制权的双龙汽车两个海外技术平台，向自主品牌的开发平台靠拢、协同开发，更大程度达到两个平台的共享。

　　提出这个“金点子”的人就是菲利普·墨斐，当时其身份为某汽车咨询公司的私人顾问。几番接触之后，上海市国资委等部门很快审批通过了聘用这位曾为通用汽车效力32年［其中，任通用(中国)CEO9年］“老外”的文件，确定将“位列上汽股份所有四位副总裁之上，仅在董事长胡茂元与总裁陈虹之下”的职位给予墨斐。6月18日，墨斐正式上任，全面负责上汽股份除韩国大宇外的其他所有海外业务。

　　此举，足见上汽股份的国际化之需。作为第一个走向海外、开展国际经营的中国汽车企业，上汽股份于2002年收购通用大宇10%股份，2004年收购韩国双龙汽车48.92%股份，并于2005年6月增持至50.91%，拥有双龙汽车的管理控制权

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