图为：上海大众劲取车型

　　“POLO劲情、劲取就是上海大众的小领驭。”6月23日，在上海大众POLO劲情、劲取的新闻发布会上，上海大众董事长胡茂元激动地说，帕萨特领驭是上海大众大胆的一次尝试，其半年多来的销售成绩证明上海大众已经开始了新的征程，POLO劲情、劲取将接过领驭的“旗帜”，把战火烧到经济型轿车市场。 
 
 　　事实上，业内人士都知道，POLO劲情、劲取能否一炮而红，关键就在于价格。从2002年正式引入中国生产到现在，POLO的市场位置一直有点尴尬，虽然在同一级别车型中，它的技术含量无人可比，但市场销售情况却没有达到预期效果。很多人在分析原因时，都不约而同地认为，过高的价格是POLO的死穴。

　　后来，有人把大众产品技术上的优势和价格上的劣势称之为“技术过剩”。近几年来，随着中国汽车市场的蓬勃发展，广州本田、北京现代和东风日产等日韩企业异军突起，成为汽车市场的后起之秀。上海通用也借这一好时机，引进数十款新车型，迅速扩大市场份额。相比之下，上海大众却江河日下，市场份额不断萎缩。

　　2004年，曾多年叱诧中国汽车市场的上海大众终于失去了老大的宝座。而POLO，就是上海大众的一面镜子，人们一边对其技术优势垂涎三尺，一边又考虑着买一辆价格更便宜的同级轿车。“技术过剩”，这个看似褒义的怪圈，却让上海大众噩梦般地无法逃脱。

　　正因为如此，胡茂元才把帕萨特领驭看作是上海大众大胆的一次尝试，领驭时尚的外形、富有竞争力的价格，再加上原有的品质，使其一炮而红。“新POLO能否像领驭一样受到消费者的追捧，定价是关键”，一位媒体人士这样认为。

　　发布会上，当上海大众总经理陈志鑫开始宣布价格时，偌大的会场顿时鸦雀无声，人们都在等待这一最重要的信息。“POLO劲情、劲取共有5种配置，12款车型，售价为9.38万~13.58万元。”也许是因为激动，陈志鑫几乎是一字一顿说完这句话的，但人们

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