对于在场记者而言，最有价值的新闻莫过于曾林堂公开雷克萨斯与奔驰、宝马的竞争关系。在曾林堂看来，雷克萨斯的每一款车都有一个相对应的竞争对手。而所谓的“战略意义”，其实就是在每一个细分市场上抢占对手的市场份额。

　　“IS300的竞争对手是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4，ES350则主要针对奔驰E级、宝马5系和奥迪A6”，曾林堂告诉记者，ES系列强调舒适性，最直接的竞争对手是奔驰E级；如果从动力和操控性上考虑，强调运动性的GS系列最适合做宝马5系的对手。

　　在国际汽车市场上，雷克萨斯已成为豪华、优雅、舒适的代名词。美国人厌倦了凯迪拉克“巨大的豪华”以及悍马的“轰轰”作响，而专注于在雷克萨斯中感受安静与惬意。但在中国市场上，由于德国车的先入为主，过于温顺的雷克萨斯并不符合大众的审美，这一点曾林堂恐怕早已注意到了。率先引入中国市场的GS系列就是运动型豪华轿车，而此次上市的IS300更是不断强调操控性和驾驶性。针对中、美两个市场，雷克萨斯做出了完全不同的市场计划。对各国市场的详细调研与深入研究，想必也是其长盛不衰的原因之一吧。

　　曾林堂想要证明的，就是“奔驰、宝马有的，雷克萨斯一样不缺；奔驰、宝马没有的，雷克萨斯也有很多。比如在全球市场上，雷克萨斯比竞争车型的配置更全，但价格会比竞争对手低10％~20％。针对中国市场，雷克萨斯吸取了其他品牌在这里的经验与教训，采取了不同的经营理念和解决方式，并进一步细分市场，以留住更多层面的消费者。

　　在制造、设计和销售环节上，雷克萨斯均有一套完整的方案，在保持高质量的前提下，能够最大化地节约成本。“在制造雷克萨斯产品时，我们矢志不渝地追求高质量。对我们来说，这不是一个程序，不是一个口号，而是我们的企业文化。”曾林堂表示。

　　“只要购买了雷克萨斯就意味着4年内，用户不用再为车本身进行任何投资。”曾林堂告诉记者，每家特许经销店销售的雷克萨斯都享有“4年或10万公里的保修和免费保养”，相当于为用户节约3万~4万元。雷克萨斯也是目前惟一提供这种服务的豪华车厂商。

　　今年上半年，雷克萨斯在中国的销量比丰田预想的要好，比原计划高出了25％。至于具体销售数据，曾林堂并不愿意透露，他有些调侃地说，“销售数据不值得公布，因为我们的

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