近日，一则消息盛传：日产准备将东风日产天籁换“芯”。原来被日产引以为豪的VQ 6缸发动机被一款技术水平差一大截的4缸发动机所替代。目的是为了减少成本，降低车价。消息还称，这个决定引起了东风日产方面的不同意见。

　　对于这个消息，我没有从东风日产方面得到正面证实。但我关注这个换“芯”传言。

　　首先，这换“芯”术并不高明。用减法的办法来降价，不仅起不到市场效果，相反会对品牌带来很大损害。天籁从一上市就得到了消费者的青睐，除了这款车有大气的外形、精致的工艺外，很重要一点就在于VQ 6缸发动机。这款代表日产公司“看家技术”的发动机，在美国Ward's Auto World全球最佳发动机评选中连续12年被评为“全球十佳”。在很多消费者眼里，天籁和VQ发动机是连在一起的。换句话说，换了VQ，也就没了天籁。此外，消费者如果知道天籁是通过减技术来降价，这样的减价效果值得怀疑。

　　写到这儿，我突然觉得自己的幼稚。用减法降价的危害谁都知道，尤其是像日产这样的跨国公司比谁都清楚。这在品牌营销上是个小儿科，不用我这样的外行来评头论足。听说，日产方面的解释是依据调查得出的结论：中国的中级车消费者看重的是价格，不是技术。我把这个说法与一位市场营销学的专家进行了讨论。他一不同意这个调查的结论，二不同意减法的办法，更不认为日产会这么想，“日产在中国，品牌本来就弱，它傻呀。”

　　日产会怎么想，我们不知道。但有一种“不负责任”的分析可以说说。日产公司在日本汽车业是一个比较有特点的企业，它的特点就在于“走技术路线”，以技术见长。其市场上销售的产品，技术水平相对都较高。天籁就是一例。而其他的公司，不少采用“打高走低的”市场策略。即不追求销量的产品主打技术以树品牌，而大批量生产的产品主要考虑低成本、低价格。以此分析，也就是说，不排除日产打算在中国放弃自己的“技术路线”和特点。

　　日产会怎么想，我们真的难以知道。因为如果按上述分析，也就意味着日产会牺牲东风日产这几年来为品牌塑造而做出的努力。这就可能是我对这次天籁换“芯”传言最关

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