尽管国内车市经历五六两个月的低迷期，但上半年国内汽车市场仍出现大幅增长。中国汽车工业协会刚刚公布的数据显示，上半年汽车工业产销双双超过350万辆。从统计数据显示来看，汽车消费结构改变和自主品牌发力是上半年车市最大的亮点。中国汽车工业协会一位专家认为，今年是继2003年国内汽车业出现井喷以来的第二个旺季的开始，近期的回落属于季节性的回落，全年的旺销势头不会改变。

　　经济车型占半壁江山

　　随着产销量的增长，车企的利润开始好转，“增产不增收”的现象有所改观，今年上半年乘用车的利润增幅超过80%。另外，上半年统计显示国内乘用车产品结构开始发生较大变化。今年上半年1.6L及以下的国产经济型轿车销量同比增长51%，占轿车总销量50%的份额。此前我国经济型轿车的比重一般在30%~40%左右，而健康的汽车消费结构应该是经济型轿车比重最大。这一变化预示着在取消“限小”和新消费税实施后，我国汽车消费结构正朝健康的结构发展。

　　本土厂家表现咄咄逼人

　　上半年本土乘用车厂家表现咄咄逼人。从厂家的数据来看，奇瑞汽车以累积超过14万的销售进入第四名，这也是本土乘用车厂家首次进入销售四强之列。

　　另一本土轿车厂家吉利汽车，今年借消费税调整和油价上涨等因素，在十强的排名一路上升，从去年的第十位上升到今年上半年的第八位。比亚迪汽车上半年累计实现销售32500辆，大大超越了先前预期，一度创下产销量和单一中级车型销量“三冠王”。在自主品牌轿车中，今年上半年华晨骏捷、吉利金刚、奇瑞新旗云、力帆520等自主品牌新车引起了市场关注。特别是骏捷的低价上市引起中级车厂家高度关注和降价促销。而下半年自主品牌更值得注意，目前一汽、长安、比亚迪等厂家都在加强新车上市前的调研和营销工作。这些新车的上市可能对整体车市带来更强冲击。