“国内汽车市场细分程度加强，奇瑞QQ、吉利豪情等，价位在4万元以下的车型将很快被中国市场淘汰……”中国汽车工业协会首席分析师贾新光的预测激起千层浪。未来低价车会不会被淘汰，什么样的低价车会受到市场欢迎，一时间成为了业界关注的焦点。

　　汽车=自行车

　　低价车必大行其道

　　中国汽车工业协会统计资料显示，今年上半年，中国汽车市场销量增长30%，其中商用车增长6%、轿车增长55%以上，而轿车中增长最快的是1.0-1.6升排量的细分市场，比去年同期增长1倍，占整个轿车市场的56%以上。而QQ、吉利、夏利、奥拓等低价格的小排量车的销售业绩也非常惊人。

　　特别是在有“中国私家车第三城”之称的成都市，这些低价小排量车的销售量占据半壁江山，令中高档车望其项背。而成都人的超前消费理念和对汽车本质的认识一定会影响未来中国人的汽车消费行为。同时，低价车先期获得的口碑也为其美好的未来打下了坚实的基础。

　　汽车，曾经是一种身份的象征，也是很多人的梦想。如今，越来越多的人都认为汽车是一种代步工具。在日本，小排量汽车一般都是家里的第二辆车，用途相当于我国的自行车，主要用于家庭主妇买东西，或者上下班，穿街走巷的代步工具。在欧洲，经济型车以它的实惠方便，成为普遍的代步交通工具。质优价廉的商品是商家与消费者双双追求的目标。十年前，彩电、手机均属于奢侈消费品，如今就变成了质优价廉的商品。未来，价廉质优的车必将成为中国家庭的又一宠儿。

　　另外，国家大力提倡建设节约型社会，油价不断上涨、小排量解禁、城乡道路建设投入加大、道路状况越来越好等因素共同作用下，优质廉价车时运会越来越好。

　　提高了抗风险能力的低价车将成为真正的“低价王”。从而低价车必将如自行车一样在中国道路上大行其道。

　　低价≠低质低价车未来什么样

　　目前在中国市场销售的低价车主要是自主品牌。从客观上来说，这些车的确存在生产工艺、双碰安全、排放标准等

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