在投资美国航空遭受重创之后，股王巴菲特曾经说过一句劝诫性的笑话：“不要投资于任何一个带轮子的行业”。这其中当然也包括汽车业。在巴菲特看来，自杀式的价格战是这类行业无法避免的灾难。然而，中国的汽车业刚刚进入成长期，未来可能面临10年甚至20年的高速增长，对于众多不同偏好的投资者来说，一味回避未免可惜。

　　长期增长可期

　　对于国内汽车行业的长期趋势，分析师们一致看好。

　　“乘用车市场未来10年有望维持15-20%的增长速度。”7月20日，中信证券分析师李春波在接受本报记者采访时说。在他看来，汽车消费是人们追求高质量生活的必然选择，目前中国的汽车普及率仍很低，而发达国家的汽车普及率都在200辆／千人以上，按照这个标准，未来中国汽车的普及率达到现在的10倍没有问题。据国务院发展研究中心的预测，2010年全国汽车消费量1000万辆，2020年达到1450-1500万辆，保有量1.5亿辆。中国将成为世界第一汽车消费量的国家。

　　“以轿车为主体的乘用车将维持10年左右的高增长期，年均增长超过20%。直到2015年千人保有量达到69辆时，增长势头才会放缓。”海通证券研究所汽车行业分析师胡松也发表了类似的看法。他对中国经济时报记者说，国内轿车消费需求巨大，整个行业和各个企业的盈利未来还有很大的上涨空间。当然，由于产能扩张时快时慢，有时候可能会超过需求增长，导致短期竞争加剧，难免会出现波动。

　　申银万国高级分析师王智慧在接受本报记者采访时也说，“从产品的生命周期角度讲，目前的国内汽车业已进入成长期。汽车消费呈现梯次发展的趋势，率先买车的是最高收入群体，此时中心城市增长会很快；随着人们收入水平的提高，逐渐向次高收入群体发展，比如二线城市和沿海经济发达地区的中小城市等；再往后，增长的中心还会向内地中小城市甚至农村过渡。而且，每个靠后层级的消费人群在绝对量上要远远大于前一个层级。这无疑会给汽车消费需求提供强劲的增长动力。”

　　“长期来看，保持在1

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