国家发展改革委产业政策司有关负责人最近表示，我国汽车零部件与整车未能同步发展，影响整车技术水平的提高。虽然通过合资、合作，我国整车产品制造工艺和质量已经接近国际水平，但零部件工业却落后于整车发展。

　　零部件工业遭遇发展困境

　　近几个月来，原材料的价格日益看涨，使零部件生产成本急剧上升。今年以来，国家发改委几度调整了成品油的价格；各种金属的价格也是一路攀升，国际铜价涨幅甚至达到66%，这对原材料依赖性强的生产制造企业来说，显然是一个不小的打击。

　　一位小型零部件企业相关负责人诉苦说：“零部件的清洗与机器的擦拭离不开汽油，喷漆环节中的燃烧需要柴油，出厂的部件也要配有一定量的白油。此外，在采购、销售等物资流通环节中，油价的上涨大大增加了我们企业的生产成本。”

　　由于企业的生产规模小、产品技术落后，缺乏规模效益和核心竞争力，这些小企业很难在市场中竞争，而生产成本难以控制，很有可能就无法获得稳定的原材料供应，这无疑是雪上加霜。其实，受到影响的不仅仅是小型零部件企业，原材料上涨的狂潮正在袭扫整个汽车零部件行业，每个企业都面临利润大幅下滑甚至亏损危险。

　　在企业迫于经营压力的情况下，有可能会用劣质材料顶替原来材料的办法，降低产品的质量，方向盘掉渣、车内甲醛超标、刹车片磨损厉害，这些本不该出现的问题，会给企业带来严重的影响，甚至使企业缺失了竞争力，面临停产或被淘汰的境地。

　　但是也有部分专家对原材料的涨价表现出乐观心态。他们认为，随着原材料的不断上涨，生产企业迫于压力，将逐渐加强生产管理，并刺激制造企业加强产品研发能力，提升自身产品的科技含量、增加产品的附加值，通过产品技术升级和进步来拓展利润空间，从而改变以量取胜的经营模式，增强自己的竞争力。

　　除了原材料上涨的压力，稳定、可靠的原材料供应商的缺失，也可能会成为制约零部件工业向前发展的新问题。我国的基础工业薄弱?工艺加工技术水平低，一些加工设备如数

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