编者的话：

　　广州36度的高温并未挡住车商参展的热情。7月24日，2006中国(广州)国际汽车博览会正式开幕。由于今年北京车展推迟到了11月举行，广州车展正好赶上了下半年新车上市的空当。

　　然而与北京、上海两大“头牌”车展相比，参与广州车展的车商显然更务实，销售冲量、新车探营，急躁中，车企们意外地暴露了自己的KEY POINT(指当前企业运营的关键点)，而这些KEY POINT也立即成为媒体追踪的焦点。

　　POINT1

　　通用、日产-雷诺：“巨无霸”上市再等90天

　　通用的被动、日产的局限性和雷诺的微妙地位，这一切构成了今年最具轰动效应汽车新闻的三要素。

　　一个夹着三块肉饼的巨无霸——通用、日产-雷诺联合体即将出炉，三家企业2005年的生产量达到1650万辆，比目前排名第一的丰田多出700万辆。全球的观察家、分析机构和记者都在等着瓦格纳亦或戈恩出来宣布消息，而从现在算起大约还有90天时间。

　　彼此需要

　　通用总裁甘文维在北京的一次午餐会上称：“媒体绝大部分的报道都是正确的”。而在广州车展上，级别更高的日产汽车专务董事、日产北美业务负责Steven Whilhite7月24日在接受本报记者专访时承认：“GM(通用)总裁瓦格纳与日产-雷诺CEO戈恩已经在底特律进行了会谈，他们决定成立一个任务小组，全面分析双方合作的方式和利益，并在90天(从高峰会见的7月中旬算起，10月份将正式公布消息)后宣布方案。”值得注意的是，双方都没有提到合并能否成功的问题，而几乎都在暗示对合并前提的肯定，现在只是在讨价还价罢了。

　　“我知道这是一个非常令人兴奋的新闻，但是目前不能透露任何细节，因为这个小组还在工作中。”Steven Whilhite说。

　　GM并非像外界传言的那样，扮演着倒霉者的角色。事实上，日产也需要和GM谈一谈合作的问题，因为它同样处于困难的

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