早在七月之前，进口车关税触底就已经成为国内汽车市场最热的话题。近期来盛传的降价猜测，再加上部分产品几万甚至十几万的让利之声铮铮入耳，让敏感的消费者都似乎闻到了新一轮降价大潮的气息。但记者从有关专家处了解到，鉴于这次降价的幅度并不大，因此象征意义要大于实际意义，而进口车市场也不会立刻引发价格大战，随着购车者对市场的不断了解，包括售后服务等在内的进口品牌整体实力，才是决定市场份额的关键。

　　完成承诺，车价微降

　　据记者了解，这次国家对进口车关税的调整，标志着我国对入世的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。这首先就代表了中国汽车市场一个欢迎竞争的开放心态，代表着中国汽车已经有信心和进口车比一比。因此它反映更多的是一种态度和象征。

　　鉴于此次关税调整的幅度只有3%，相比于前两年的大刀阔斧，这次对价格的直接影响可以说是微乎其微，因此在7月以后，市场并没有出现众多进口车齐刷刷跳水的“壮观场面”，而是每家厂商根据自身的销售情况，来对关税调整做出反映。据记者了解，其中对降价态度最为高调的大众汽车，就对辉腾和途锐的价格进行了全面调整，涉及共7种车型，最高降价达10万元；但同时也有日产、奔驰、宝马等进口车厂商对价格的坚守，尤其是日产，明确表示将不会通过降价来展开促销。如果仔细分析，我们可以看出，大众虽说进行了降价，不过其幅度似乎并没有按照3%的执行，关税的调整似乎只是引发其降价促销的一个由头而已，而涉及到的两款车型，在国内市场表现一直都不理想，因此大众有此一举也在情理之中。相比之下其他没有跟风的厂家则显得更有底气，其中NISSAN FUGA(风雅)和QUEST(贵士)的持续热销，足以让日产把注意力集中到除降价以外更加重要的营销策略上去。

　　价格势弱，服务占优

　　虽说到目前为止，价格仍然是影响国内消费者购车的一个重要指标，但随着国内汽车市场的逐渐开放，国人对汽车的深入了解，它对人们购车动机的影响正变得越来越弱，而包括品牌、性能、服务、个性

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