昨天，副市长吉林将北京市大气和水污染防治情况向市人大常委会委员和人大代表和盘托出，并接受现场评议。对于行驶的“小烟囱”——老旧机动车，吉林的报告明确提出整治办法：“十岁”以上的高排放车将采取经济鼓励办法逐步淘汰，2008年新车达到国IV标准。

　　针对机动车污染，北京采取疏堵结合的措施，一方面限制老旧车辆的使用，另一方面研究出台经济激励政策，力争淘汰1995年前投入使用的高排放车。2008年对新车实行国IV排放标准。

　　高排放车采取经济鼓励办法逐步淘汰 奥运期间临时性措施控制污染

　　昨天，副市长吉林将北京市大气和水污染防治情况向市人大常委会委员和人大代表和盘托出，并接受现场评议。对于行驶的“小烟囱”——老旧机动车，吉林的报告明确提出整治办法：“十岁”以上的高排放车将采取经济鼓励办法逐步淘汰，2008年新车达到国IV标准。据悉，今年市人大常委会开始对专项工作进行评议，由于环境污染问题与市民息息相关，常委会确定将这项工作作为首个评议项目。

　　报告摘录 污染治理存在两大难题

　　2005年北京市区可吸入颗粒物日均浓度超过国家标准42%，市区有57天出现臭氧浓度超标。机动车数量猛增和自然条件成为北京治污的两大难题。

　　●难题一：30万“黄标车”仍在使用

　　受国家延长机动车报废年限影响，原本应报废的30万辆“黄标车”仍在使用。而一辆“黄标车”排放的污染物相当于10至15辆同规格国Ⅲ车辆排放的总和。目前北京市机动车每年以10%以上的速度增长，机动车现保有量已突破260万辆，预计2010年机动车保有量将达到350万辆左右。

　　●难题二：一年只有四成有利气象条件

　　北京地区受降水少、“簸箕”状地形和城市“热岛”效应、大气污染物不易扩散和清除的影响，一年当中有利的气象条件仅占25%，一般性气象条件占35%，不利的气象条件占40%。特别是在出现静稳天气等不利气象条件下，排放到大气中的污染物易快速积聚，污染物浓度会大幅升高。

　　政府出招 老旧车辆使用将受限

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