近日，记者从海马汽车方面获悉，经过2年多的建设之后，总投资达到12.5亿元人民币的海马汽车发动机建设项目已经接近尾声，并于4月份一次性点火热试成功，这意味着海马汽车第一台具有完全知识产权的自主发动机已经下线。事实上，近期，包括海马、华晨在内的汽车厂家均不约而同地高调宣传自己的发动机厂，一时间，国内汽车厂商的发动机研发与制造能力成了炙手可热的话题。

　　据了解，海马汽车发动机建设项目于2005年5月正式破土动工，12月完成主体厂房的建设，并于今年3月份正式投入使用。整个发动机厂的建设面积达到25000平方米，能够实现双班年产发动机15万台的生产规模，所引进的缸体、缸盖、曲轴、装配热试4条生产线均采用德国HELLER、法国COMAU、德国JUNKER等世界一流公司的生产设备，以保证发动机的质量。目前，三条机加生产线的进口设备已通过预验收，正在紧张安装调试之中，而装配线、热试线也正在海马上海研发中心进行预验收。

　　发动机厂的落成，不仅意味着经过10余年的技术积累，海马汽车已经掌握了汽车制造业中最为核心的发动机制造技术，成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的企业，同时也让我们看到一个用“芯”在开创未来的汽车企业。然而，“芯”又从何而来呢？

　　在过去的10余年里，海马汽车一直与马自达保持着紧密的合作关系，海马汽车曾经生产过马自达6470、7130、626、929系列以及马自达MPV等车型。自2001年起，海马汽车通过技术合作的方式开始生产普力马和福美来，并获得了巨大的成功，到目前为止，海马汽车已经拥有了30余万的忠实用户。

　　这段历史的回顾似乎为我们找到了海马动力的源泉。俗话说，“师父领进门，修行在个人”，果然如此。“在与马自达合作的这段时期里，海马汽车学习了更为先进的技术和工艺，并在动力系统的开发与匹配方面进行了大量的研究、试验，积累了丰富的实战经验”，海马汽车市场部部长汤斯对记者说，“这是一笔宝贵的财富，是海马汽车在更高的起点上施展自己才华的基础”。

　　“1994年，也就是海马6470国产上市后的第4个年头，当时鉴于环境污染问题，汽车排放达标运动已经是风声水起，欧洲已经于2年前开始实行欧I排放标准，而国内尚无政策出台。我们完成了6470国产动力总成的匹配替换工作，应用新一代电喷

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