产能扩张售后混乱

　　今年，几乎所有的汽车制造商都在努力提高自己的产能和提高销售目标。尤其是一些合资品牌，纷纷宣布扩产，像广州本田在没有引进更多全新车型的前提下，在广州增城的第二工厂9月份投产。北京现代今年的产销目标也提高到了30万辆。

　　而扩张产能，提高生产数量，必然需要更多的汽车售后维修网点以及专业人员，来满足消费者的服务要求。但实际情况是，一些生产厂家对自己生产的汽车质量已经无暇顾及，更无法保证售后服务的质量。于是汽车售后服务质量和售后服务点的汽车维修质量也成了消费者投诉的一个热点。

　　在投诉统计中，主要集中在维修人员技术水平低，同一毛病反复修；汽车配件质次价高，维修价格混乱，形成维修店、甚至4S店漫天要价，迫使消费者无奈选择安全无保障的路边店，导致进一步引发安全隐患的恶性循环。

　　据投诉统计数据显示，投诉中反映服务质量问题最为突出的是，汽车厂家或服务站工作人员的服务态度差，比率远远超过其他服务项的投诉，占到投诉服务质量问题总数的31％。

　　误导招致集体投诉

　　如今，汽车厂商为了提高销售量，在营销过程中，采取误导消费者的策略，在今年上半年的投诉中也有所抬头。一些企业违规生产销售汽车，随意承诺，"忽悠"消费者，但拒绝履行，引发了消费者群体投诉。而汽车用户对汽车厂商拒绝承诺的行为表示不满，已经有越来越多的汽车用户开始改个体投诉为集体投诉。像北京现代先承诺不降价后又降价一事，引起了许多消费者的不满，并招致了72名车主集体投诉。

　　邱建国介绍说，在集体投诉的案例中，主要呈现出经营者的诚信程度不高、法律法规不健全，让欺诈者有空可钻的特点。《消法》第四十九条明确规定，对欺诈者的惩罚性条款，并未限制适用商品和服务的价格幅度。国家工商行政管理总局在《关于小轿车经营企业虚构商品紧俏信息误导消费者是否构成欺诈消费者行为问题的答复》中，明文规定小轿车经营者有欺诈消费者行为的应适用于《消法》。

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