入世五年来，中国轿车市场已经成为全球最具活力的市场，销量连年增长，从2002年的110多万辆增长到今年的370多万辆(预计)；市场规模从2002年的1748亿元上升到今年的5400多亿元(预计)；市场销售平均价从2002年的15.1万元下降到今年的14万元。

　　市场呈现出规模不断扩大，消费能力不断增强，消费价格逐步下降的局面，标志着我国轿车正在走向家庭消费的阶段。

　　在激烈的竞争中，并不是所有的跨国公司在中国都可以淘到“黄金”，先进入的国际品牌的优势正逐渐减弱；自主品牌在竞争中经历了市场受压缩、止跌回升的过程，最终走出了由弱到强的市场路线。

　　价格波动出现规律

　　在入世的五年中，低价车的市场份额持续增长，这种增长是在市场总体增长的状况下发生的。换句话说，低价车的增速快于大盘的增速，这个增长主要来自7万元以下市场，而低价车的增长意味着轿车的普及。

　　中价位车的市场份额处于逐渐下降的趋势。中价车的14万元>价格≥11万元部分保持在20%以上的市场份额；下降部分主要来自18万元>价格≥14万元，其市场份额从2002年的23%下降到今年的9.9%。

　　高价车在低价车高速增长的情况下保持了基本份额。尤其在今年，由于丰田、宝马、奔驰强力介入高端市场，奥迪在高端市场获得了强力增长。这种增长与原来部分进口车实现国产化后，吃掉了部分进口车的市场有关。今年26万元以上的市场份额止跌回升，比去年提高了..4个百分点，而21万~26万元之间的

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