看中中国低成本和市场

　　“对奇瑞汽车来说，这是一件好事。”汽车行业分析专家张毅说，作为一家知名的跨国汽车厂商，它与奇瑞的合作，肯定会给奇瑞带来管理、工艺、技术等方面的优势。有业内人士透露，戴—克将派驻技术专家入驻奇瑞，帮助奇瑞规范生产流程，提升生产制造工艺水平和产品质量。

　　早在3年前，本田汽车就在广州筹建生产基地，现在这条生产线已经开始运转。在那里生产的经济型轿车全部外销。本田第一个在中国汽车行业里做起了“加工贸易”。中国廉价的制造成本和过硬的制造技术，保证本田外销汽车的竞争优势。

　　克莱斯勒显然想步本田后尘。美国产业工人月薪平均在4000美元左右，而奇瑞生产线工人的工资大约在120美元左右。奇瑞公司负责为它贴牌生产小型汽车，大幅降低了人力成本，每辆价格据说在8000美元左右，让对方大为欣赏。另一方面，奇瑞可能出现的产能过剩问题，也将得到缓解。然而，与本田不同之处在于，本田在中国生产的小汽车全部销到中国以外的市场，而克莱斯勒则把眼光盯上了中国新兴的小型汽车市场。中国还将成为它的销售地。

　　张毅说，跨国汽车公司投资中国的目的，主要是为了抢占中国的汽车市场。克莱斯勒与奇瑞的合作，不论是怎样的形式，都不排除抢占中国市场的意图。

　　也有人担心，为克莱斯勒贴牌生产汽车，会影响奇瑞这个中国自主品牌的发展。对此，金弋波说，此次达成的协议是一种全新的合作模式，不但自主品牌不会消失，相反，奇瑞自主发展的道路将会走得更加平坦。(石华薛蒙)

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