主持人：

　　新消费税政策4月1日起正式施行。其中，以小汽车消费税税率的调整最为社会各界关注。一是将原小汽车税目下的小轿车、越野车、小客车三个子目，改为乘用车和中轻型商用客车两个子目；二是调整了小汽车税率结构，提高大排量汽车的税率。对乘用车(包括越野车)，按排量大小分别适用3%、5%、9%、12%、15%、20%六档税率，对中轻型商用客车统一适用5%税率；三是对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车，将实行一定的税收优惠。按照这一调整，排量在1.0升以下的汽车，与调整前相比税率未变；1.0至1.5升的，税率下降两个百分点；1.5升至2.0升的，税率不变；从2.0升以上，排量越大，税率越高，最高为20%，而原税率最高为8%。这样则拉大了不同排量汽车的税率差距，加大了大排量和高能耗小轿车、越野车的税收负担，体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。

　　在新消费税压力下，对国内汽车市场的消费欲望有什么影响？对汽车业的发展来说，是挑战还是机遇呢？

　　大众评判台

　　周先生(易繁咨询汽车分析师)：短空长多

　　我觉得新的消费税对于中国汽车工业的发展来说，是短空长多。因为短期看，在大排量汽车领域，实际上刺激了短期消费，对于国产高档车的消费愿望是一个提前消耗。在小排量领域，因为不断的价格战，再加上油价的不断高企，消费愿望也在降低。但从长期看，这样的政策可以淘汰一些高油耗、低效能的生产企业，出台这个政策就是鼓励先进技术的应用，对于汽车工业的重组发展有好处。

　　袁陈伟：一个巨大的进步

　　其实大家都应该知道，国家针对汽车的这个消费税调整主要想解决的是日益恶化的环境问题。希望这个政策能引领大众的消费方向。在我国，这是一个巨大的进步，就是不能再牺牲人的自然生存环境了。这大概是以人为本的又一体现了。

　　刘静：应该算是个利好消息

　　税率变化最大的是大排量车型，由于大多数SUV和越野车排量都在2.4升以上，所以SUV和越野车首当其冲，因此新消费税将使大排量车的价格上涨，对于想要买部私家车代步的工薪阶层来说，该算是个利好消息。按排气量大小来调整汽车消费税，能起到提倡节能、促进技术进步的作用。

　　林萌：对小排量车的鼓励作用并

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