今年2月，国家财政部副部长朱志刚通过媒体报告，2005年我国国有企业取得了可喜的经营业绩，实现利润突破9000亿元，比上年增长25%，两年翻了一番（详见2 月23日新华网）。而时隔不久，来自国家统计局的数据表明，2005年我国国有企业亏损额达到1026亿元，同比增长56.7%，增幅同比上升49.1个百分点。亏损额接近1998年巨亏时的水平，是历史上第二个亏损高峰，亏损额增幅则创下了近16年来新高。（详见3月26日人民网）

　　一个说盈利9000亿元，一个说亏损1026亿，两个国家权威机关针对同一个统计项目，彼此的数据资料竟然相差如此悬殊？这让我们这些老百姓真的困惑了：我们究竟该相信谁？

　　对于上述的统计数字，虽然国家统计局最终出来进行了一番解释，但是这个事件对于公众造成的负面影响却很难在短时间内得以消除。同一个统计项目下，统计口径不一致和概念不清晰导致了所统计涉及的对象和范围出现偏差，造成了数据的混乱，也对让公众的心理留下了阴影。这样的事例其实很多很多，今天我们仅仅以国内车市为例，来看看这里发生的一些趣事。

　　事例一：谁是2005年度的出口量第一名？

　　我们先看看来自北京商报的消息：2005年12月29日，随着380辆长城汽车再次装船销往中东市场，全年的实际出口(到款)数量最后敲定，2005全年在世界50多个国家已实现出口18526辆，同时尚有5340余辆订单正在抓紧生产准备装船。至此，长城汽车成为全国真正出口数量最多的一家企业。从这则消息看，长城汽车公司应该是05年度以及迄今为止的国内汽车出口老大。

　　那么奇瑞呢？据国家商务部和海关的统计数字，2004年奇瑞公司出口的轿车占全国整车出口总量的80％以上，奇瑞连续三年居中国轿车出口企业第一名，事实上形成了国内汽车出口的“奇瑞现象”。另外，根据《沃尔夫汽车资讯》的报道：位于安徽芜湖的国有企业“奇瑞汽车”在汽车出口量上处于领先地位，2005该公司的出口量为18,000辆。第二大中国汽车出口商是位于上海南部的私有汽车生产企业“吉利”公司。由此看来，奇瑞和吉利分别占据了出口排行榜的前两席，长城公司呢？

　　事例二：谁是一月的销量冠军？

　　据全国乘用车联席

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