如此法律设置并不是为了纵容酒后驾车、无证驾驶和撞人逃逸这样的恶劣行为，不可否认的是，这些违法现象的确普遍存在着。强制险正是站在交通事故受害者这样一个弱势群体的立场上，本着救死扶伤的精神，强制保险公司履行相应的义务。从“无责赔付”到“先行垫付抢救费”，都是以人为本的体现。

　　根据《机动车交通事故责任强制保险条例》，强制责任险实行全国统一的保险条款和基础保险费率。除了基础费率之外，保险公司可以自行制定附加费率，保监会则按照总体不盈不亏的原则予以审批。有人推测，强制责任险的责任限额可能在5万元左右，细分为死亡伤残费用、医疗费用、财产损失及被保险人在事故中的无责任赔偿限额等，而保费可能将比现行商业险有所提高。目前5万元的商业险保费大概在1000元左右。

　　据统计，目前全国共有机动车1.3亿辆。今年10月1日前，所有的车辆都将投保强制责任险。对于人们普遍关心的保费上涨问题，保监会解释，今后强制险费率水平将与交通违章行为挂钩，无违章行为者保费可以逐年降低，而经常肇事者将在来年承担高昂保费。力图通过“奖优罚劣”的费率浮动机制，鼓励人们安全驾驶，以此减少事故发生率。

　　尽管强制责任险比商业险更具人性化，但由于责任限额较低，一旦发生交通事故，也只能起到救急的作用。遇到大型事故，强制险就成了杯水车薪，动辄数十万元、高则上百万元的赔偿金势必让车主不堪重负。很明显，出台强制险的目的并不是为了纠正商业险，而是为老百姓提供一个基本的生存保障。在中等以上交通事故中，强制险所能起到的作用，也仅仅是弥补受害者一定的人身伤亡损失，其他数额较大的赔偿仍然需要商业险来实现。

　　当然，如何在强制险的基础上设立更完善的商业险，将是未来保险业的一个重要课题，而这同样需要配套政策的支持。前几日，有保险公司在深圳推出了保额最高为300万元的超赔险，这无疑是一个大胆的尝试。在此之前，超过50万元的个人险都很少有保险公司敢于推行。种种迹象表明，在强制责任险出台之后，商业责任险也将逐渐失去它原有的魅力，这就促使各保险公司推出更人性化、更高保额的商业险来迎合消费者。它所起到的效果，绝对比强制责任险本身更

上一页  [1] [2] [3] 下一页