当水流寻找河床的时候，河床也在渴求水流

    　“回归汽车制造的原点！”2005年9月，三菱汽车提出了新的口号。这是在沉疴中重新崛起的三菱向用户所做的承诺。在全球，三菱汽车业务已走出下降通道开始攀升。去年12月，三菱发表了新型“欧兰德”，公司初步把每月销售目标定在2000辆，但不到2个月就拿到万台订单；今年2月，三菱新小型概念汽车“I”的订货台数突破万台，在开售的一星期里超过了一月目标。

    　在中国，三菱汽车和它的合作伙伴也在刷新股权和业务格局，“回归汽车品牌和技术的原点”。4月12日，福汽集团、台湾中华汽车、三菱汽车在福州签约，宣布三菱汽车直接参股东南汽车。东南汽车总经理刘兴台表示：东南汽车即将推出使用三菱品牌的新产品，从这款车开始，东南未来从三菱汽车导入的全新车型将使用三菱品牌。

    　中华汽车总经理黄文成向记者透露：参股完成后，三菱在东南汽车的股比站20%，明年会再增加5%，整个加起来会是25%，中华汽车也是25%，福汽集团还是50%，最终形成25、25、50的格局。同时，三菱汽车占台湾中华汽车股比14%，三菱商事在中华汽车股比5%，三菱集团投资中华汽车股比共19%，而中华汽车又是东南25%的合资方，这样，三菱在东南的股比直接间接加起来29.5%。三菱汽车社长益子修亦殷望东南汽车整合三菱汽车品牌、产品、技术等资源，成为三菱汽车在中国的轿车、MPV以及轻型商用车产销基地。

    　三菱之于东南，实在是“孔雀东南飞”的徘徊故事。在4月12日共同坐到福州的一张桌前，每一方都经过了精疲力竭的千里跋涉，每一方都尘满面、汗如浆。

    　两年前，东南汽车基于三菱太空车（SAVING）原型的菱绅在福州青口东南汽车城悄然落地时，记者曾独家抵达现场进行深度采访并写下这样的报道：“站在这款造型刚劲的SUV前，端详前栅上原是三菱的鲜红标识的地方镶嵌着的东南汽车银色椭圆鹏徽，记者深感三菱汽车中国拓展之路的曲折漫长和东南汽车未来储备的动力”。

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