4月12日，三菱汽车在福州和福建省汽车工业集团公司(以下简称福汽集团)、台湾中华汽车公司(以下简称中华汽车)签订了合作协议，正式宣布三菱汽车入股东南。随着三菱在中国合资项目的尘埃落地，三菱、丰田、本田、马自达等主流日系车厂家在中国的战略布局也已浮出水面，他们借着中国市场开始了新的征程。

　　倚重东南发力中国市场 中国市场成三菱复兴福地

　　2006年4月12日对于三菱和东南来说，都是非常值得纪念的一天，长达数年的合资谈判终于画上了一个圆满的句号。三菱以70亿日元的总价，购得中华在东南的25%股份，这样，三菱将间接加直接共持有东南29.5%的股份。成为东南的第二大股东，它也借由东南的发展，找到了全球复兴计划的新支点。

　　随着三菱在国际市场的日渐没落，中国市场已经成为其唯一利润来源，虽然三菱此前与北京吉普、长丰集团和东南汽车都有技术合作关系，欧兰德、速跑、猎豹、菱帅等国产车型的技术均来自三菱，尤其是欧兰德和菱帅等车型在中国市场的销售给三菱也带来了丰厚的利润。此外，三菱在中国的发动机项目取得了极大成功，目前国内有中华、东方之子、陆风、速跑、中兴等十多个品牌的汽车采用的都是三菱的发动机，三菱发动机在中国市场的年销售量达30万台。

　　虽然利润是巨大的，但是与三菱公司的巨额亏损相比，这样的利润显得杯水车薪，不过中国市场的巨大潜力，已经让三菱公司眼界大开，只有获得中国的市场，才可能彻底解决目前三菱存在的问题。而要全面进驻中国市场，必须寻找到相应的合作伙伴。东南就成为了三菱的“复兴计划”的关键。

　　而对于东南汽车来说，能够与三菱合作是其多年的梦想，不仅能直接获得三菱的支持和帮助，更能够提升企业的品牌形象。和三菱合资后，东南对自己的未来充满了信心，东南汽车董事长凌玉章表示，三菱汽车作为一家著名的国际汽车公司，直接入股东南汽车，将给东南汽车注入更多的活力，推动公司实现新一轮跨越式发展。

　　据悉，合资成功后，三菱把中国的轿车、MPV以及轻型商用车产销基地放在了东南，而SUV基地则放在了长丰，其目标是，2008年在华建成500家三菱品牌专卖店，以实现在华销售22万辆车的销

[1] [2] [3] [4] 下一页