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核心提示：丰田把凯美瑞作为战略性车型，进入中国汽车市场。与北丰田不同的是，丰田把全球最好的汽车制造技术设备全部端到南丰田，并利用珠三角地区的日系汽车零部件体系，加大国产化利度，尽快有效降低成本。成为南丰田中国汽车市场的新坐标。
一、广汽旗下的三“兄弟”的两“兄弟”
提示：广汽集团的发展非同小可，去年，销售达到500亿，利润100亿，是去年中国汽车产业发展排行的第五位，是全国500强的第50位。
广汽集团董事长张房有在凯美瑞中山上市仪式时称：这是广汽与丰田汽车最好的合作见证。我希望凯美瑞仅仅是第一个产品，今后还会有更好的产品进入市场。
珠三角地区自本田投下汽车产业的第一枚棋子时，就决定了广东汽车产业的宏观发展定位。
在广本低投入、高产出滚动发展的模式下，雅阁先后连续创造了中级车行业发展的奇迹。
南丰田的进入使这枚棋子越发显得更加重要。而重要的焦点，是通过黄埔港和南沙港的水陆交通形成的进出口贸易，直接拉动丰田对东南亚汽车市场的消费辐射。
北丰田则利用与一汽集团的整合优势和滨海新区的港口辐射优势，集中形成丰田汽车大家族的产品系列优势，时适推出上至皇冠、锐志，下至花冠等产品。而今年产量递进为14万辆的一汽丰田则形成对德、美、韩系汽车直接竞争。
而广汽旗下新的盟友---现代汽车的进入，更使广汽插上了腾飞的翅膀。尤其是在客车发展上，会推动和丰富当地乃至香港和东南亚地区的旅游客车业。
业内人士称：广汽旗下的三“兄弟”都不含糊，每个“兄弟”不仅仅都是亚洲“基因”和全球汽车技术“血统”，还各有自己的本事。
尽管，最早的汽车合作方是法标，但是，由于只靠零部件来做车实在是难以为计，不得不退出市场，法标的做法反倒把广汽逼到一种境地，才有了今天三“兄弟”的结果。
综上所述：实际上，是中国汽车产业在改革开放的过程中，所历经的发展之路中的缩影，其中最重要的一点，位于改革开放前沿的广东汽车产业，在历经了广标失败后，倾力打造中国制造理念的同时 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页
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