距4月1日消费税调整快一个月了，此时再提消费税，恐怕已不是什么新鲜事，不过，经过近一个月的“磨合”，从车市所反映出的情况看，之前大众所预料的消费税将对豪华车起“催眠”作用只是其中一个方面，它同时对小型车市场的“催化”效应也正在呈现。

　　消费税的调整到底“掏空”了哪些人的腰包？这里不提4月1日前车市里抢购豪华车的片段，只说消费税调整后，看看谁在买单。

 　　借势刺激需求　　小排量车主动降价

　　“自从新消费税颁布以来，小排量汽车的销售人气日益旺盛，无论是咨询，还是购车的数量都比以前有了明显上升。”上海通用的销售人员兴奋地介绍，“特别是到了周末，每天都能卖出去不少。”与小排量汽车展位前的“红火”景象相比，原来备受追捧的2.0L以上车型则受到冷落。

　　1.0L-1.5L排量车型是新消费税调整中惟一的受惠区间，消费税调整后，一辆售价4万多元的1.3升夏利N3，税率调整后税率下降两个百分点，每辆车可以少交约600元消费税。获益车型还有吉利、华普的1.5升以下轿车、奇瑞的QQ、广本飞度、长安羚羊、雨燕、上海大众的波罗1.4升、上海通用五菱的SPARK、乐骋以及南京菲亚特的派里奥等。粗略统计，有二三十种小排量汽车在税率调整后降低了税负，这直接降低了小排量车的成本。既然国家在鼓励小排量车的发展，厂家自然也不含糊，借势把2%的降税空间让给了消费者。

　　消费税的调整加上“五一”的来临，目前小排量车市场掀起了一轮降价潮。最吸引眼球的当属天津一汽，率先将旗下夏利、威姿、威乐品牌全系车型降价，最高降幅达到1.5万元。其中，威乐1.5L手动挡，市场指导价由84800元下降到69800元，降幅为18%。夏利最畅销的1.0升三厢A系车型由39800元调整到36500元，成为国内价格最低的三厢轿车。而此前，哈飞汽车旗下的路宝、赛豹全系车降价，降幅最高的是1.6升，赛豹3系轿车，降幅达7000元；上海华普也宣布旗下产品全面降价，最高降幅达6000元；菲亚特全系的降幅也在万元左右。

　　根据中国汽车工业协会的统计，近年我国销售的国产乘用车中，价位在15万元以下的占了主导地位。这些车型绝大部分是1.5升

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