你涨8万，我涨10万……借新汽车消费税出台之机，豪华车品牌们终于鼓起勇气在临近“五一黄金周”时，集体上演了一场涨价大戏。

　　但即便是集体行为，价格到底涨多少可以既让消费者接受，同时又打击竞争对手，却需要智慧。豪车品牌涨价背后其实各有玄机。

　　全面看涨

　　在2005年年初狂降10万元，率先打响豪车品牌降价第一枪的宝马，今年同样成为豪车品牌涨价之第一人。

　　针对4月1日公布的新汽车消费税，4月3日，宝马便宣布了其全系列车型的新调整产品价格。其中进口宝马760Li个性版的涨幅最大，上调28.96万元；国产宝马325i和排量同为2.5L的Z4 2.5si涨幅最小，上调为5000元左右。

　　几乎与宝马同步，新成立不久的奥迪事业部也在第一时间向经销商发出新价目表：除2.0L以下和4.2L之外，所有国产奥迪车型价格均出现上调，全系车型涨幅在4000元至3.15万元不等。

　　相对宝马、奥迪，奔驰的动作相对慢些。在新消费税实施后的第12天，奔驰(中国)和北京奔驰对外宣布，旗下进口和国产车型的市场零售价统一调整。国产奔驰E280上调1.98万元；进口奔驰S350涨6.2万元（售135万元），新奔驰S500加长版涨13.2万元（售175万元），其他车型均有不同程度上涨。

　　除豪车三大巨头外，通用凯迪拉克、福特林肯及部分日系豪华车品牌也均出现不同程度的价格上调，这次豪车阵营价格涨势相当浩大。

　　各怀“鬼胎”

　　如果简单理解，以奥迪、宝马、奔驰为代表的豪车品牌，其产品价格上涨幅度的确与新消费税调整幅度成正比。“价格上涨与征税标准调整有关”，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，“此轮价格调整对国内目前的豪车市场整体格局不会产生质的影响。”但仔细分析各厂家调价车型，却发现背后仍有不少“小动作”。

　　“消费税涨幅那么大，没有一个企业能完全消化上涨的成本，因此价格必然会出现相应调整。”一汽－大众销售公司奥迪市场部部长肖敏说，“但这同

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