日前，一汽集团成立红旗事业部，引起业界注目。5月16日，一汽集团有关人士告诉《财经时报》记者：“成立红旗事业部，旨在相对独立强化红旗系列产品的市场推广。”他透露，这个部门是与一汽轿车销售有限公司平级的部门。

　　在这位人士看来，红旗轿车作为中国生产的惟一拥有全部知识产权的中高级轿车，现在从“官位”下放到“市民”地位，是在迎接一个全新的挑战。

　　据介绍，红旗轿车吸收了德国奥迪轿车的整车制造和美国克莱斯勒发动机的多项先进技术，但时至今日，依然沿用奥迪100的平台生产。在这种背景下，业界人士普遍认为，红旗轿车只有改变销售渠道，才能脱胎换骨。“官”转“民”不失为一种可以尝试的选择。

　　“官车”转向商务车

　　在国人心目中，红旗轿车一直是中国第一自主品牌。但在激烈的市场竞争中，红旗的地位也在悄然发生变化，逐渐从主要是政府采购转向商务用车和家用车。

　　据介绍，处在不断调整和变化之中的红旗，目前政府购买只占到20％，私营企业及私企老板购买占到50％。

　　《财经时报》记者致电一汽轿车市场部，该部一位不愿透露姓名的人士表示，红旗的新定位是做商务车。他举例说：“公司对红旗世纪星和明仕的要求，就是打造商务新军。”

　　在中国，红旗轿车成了一款象征至尊权力与荣耀的轿车。汽车界一位老前辈颇为感慨地告诉《财经时报》记者：“红旗轿车不仅是一汽集团的骄傲，也是中国轿车工业的一张王牌。”

　　自1958年出厂以来，造型庄严典雅、车身呈扁长巡洋舰状的红旗轿车，一直被指定为国家领导人专车和国宾用车。然而，红旗轿车的命运，却一度因亏损严重而差一点彻底改变。上世纪80年代初，国家有关主管部门曾勒令红旗停产。

　　但一汽人一直梦想着红旗轿车的再生，从没有放弃这个“国车”品牌。“一汽集团自主开发的历程，就是一个拯救红旗轿车的过程。”一位业内人士介绍说。

　　近年来，在中高档商务车领域，本田雅阁、别克君威、奥迪和帕萨特四大合资产品一直在拼杀。分析人士指出，随着同级竞争产品风起云涌，红旗轿车在市场的反应乏善可陈，品牌价值和美誉度也

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