据中国汽车工业协会统计，2002年中国汽车总产量已达324.84万辆，居世界第5位。据专家预测，2003年，中国的汽车产量有望达到380万辆，从而超过法国跃居世界第4位，国内汽车的生产无疑是极具增长潜力的，但作为汽车业的另一大市场——汽车销售及服务市场，却一直发展缓慢。

　　在国外，汽车营销及服务的利润，甚至超过了汽车生产的利润而成为汽车业的第一大市场，但国内的汽车营销及服务市场却远没有发育完全，甚至是一片混乱。

　　中国将逐渐成为一个汽车大国，培育汽车销售及服务市场，让国内汽车营销模式与世界接轨已经显得刻不容缓。

　　汽车交易市场发育不良

　　目前，全国共有机动车交易市场513家，其中搞批发的128家，零售的425家，规模较大的有110家，交易额超过20亿元的仅有十几家，加上各种专卖店、销售点及展示厅等等，大大小小有近万家各类交易场所及店铺，数量不少，但记者通过调查后发现，其中问题却很多。

　　首先，由于经济发展的不平衡，直接导致了汽车市场布局的不合理。在东部沿海地区，有的地方汽车店面成堆，尤其是一些较发达的大、中城市更是如此。据了解，光河北省就有57家汽车交易市场，专卖店和销售点更不计其数；另一方面，在西部欠发达地区，有时一个县甚至一个地区都难找到一家卖汽车的场所，汽车市场的布局极不平衡。

　　其次，汽车市场参差不齐，有的配套设施齐全、环境整洁、场地宽敞，但更多的是设施落后、场地拥挤、脏乱不堪，在有些地方，用几根钢柱支上一个顶棚就成了市场。在国外，到车场或专卖店挑车是一件轻松愉快的事情，但在国内，有时逛汽车市场就像逛菜市场一样，甚至连菜市场都不如，嘈杂拥挤而且缺乏安全感。

　　另外，汽车市场管理原始，落后混乱也是一大问题，一些汽车市场，不仅周边环境不好，成为违法滋事的多发地段，而且内部管理也往往存在不足，有些手续不全、资格不符的商贩也能轻易进驻市场。有时在交易市场内，还常常夹杂着各种倒车、拉客或其他闲杂人员，使购车者倍感心理压力。

　　由于管理及交易制度的不完善，使得汽车交易手续繁杂。功能齐全的交易市场有工商、银行或保险公

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