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６月３０日，２００４年刚好过半，中国汽车业的第二个汽车产业政策正式亮相。新产业政策要解决汽车业未来发展的三个主要问题：一是消费市场的促进；二是自主品牌的发展，三是投资结构的变化。从科学发展观和平衡、稳定发展的要求出发，这三个问题得到了较好的概念明确，但在具体操作上，由于各方力量对比争执不下，产业政策被放在了不偏不倚的平衡木上。半年的时间很快过去了，国家发改委专家总结，从下半年的操作看，这根平衡木走的不好，而且也很难再这样走下去。
金融稳定能否压倒一切
国家在最后两个月新增贷款放到６０００多亿元，有人认为调控力度要放缓了，其实这仅仅只是一个预期的目标，而中国的预期目标，有很多是不用完成的。在这种情况下，贷款和资金面比较紧张的局面，可能还要持续一段时间。而产业政策想在鼓励消费与控制规模之间找平衡，会越来越难。
为适应产业发展的需要，新产业政策用一个章节来强调说明消费政策，但是宏观调控的大环境让产业政策的这部分核心内容不那么重要了。
现在，连专家们都相信，银行希望的是金融稳定压倒一切。国际金融协会副会长吴念鲁在不久前的一次金融高层论坛上说：“金融稳定，可以为我们汽车工业的发展提供良好的条件和基础。”而北京国际金融论坛提供的数字称，在中国目前的个人信贷市场，汽车信贷的不良贷款率已经达到５％，是欧洲市场的五倍以上。国家信息中心分析报告显示：在欧洲和美国，汽车金融贷款的坏账率平均只有０．５％贷款利息可能在５％左右，即利息收入５％，以利息收入抵消坏账，这是金融机构可以承担的范围。国家信息中心发展部主任徐宏源称：“国内现在这么高的坏账率，把你所有的利息都吃完了，你还赚什么钱呢？”
对于经销商的贷款，道理是一样的，但银行为他们贷款比消费者更慎重，因为消费信贷坏账只是个案积累，经销商坏账动辄就是几千万。吴念鲁“从１９８０年到１９９５年，该组织的１８１个成员国当中，有１３１个国家发生了严重的金融问题，１９９７年亚洲金融危机对于亚洲乃至于全世界经济产生了巨大的冲击和危害”的前车之鉴中得出结论：“对我国当前存在的金融不稳定性有关的情况和问题我们绝不能低估和掉以轻心，比如说我们现在的银行的不良贷款仍然很 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页
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