核心提示：新的国家安全碰撞标准，即将在7月1日颁布，这说明，中国汽车市场的制造安全和被动安全已提到常态下的运行之中，这与共创和谐社会不仅是一致的，而且还贯穿于中国汽车市场之中。而一汽奔腾的侧面碰撞和挑战国内中级车安全市场，实际上是一次国家穿越。

　　在产品策划阶段，一汽奔腾将碰撞安全目标设定为NCAP5星。制定这一目标，是来自一汽集团几十年来积淀下的体系发展能力和自主品牌极具人文关怀的经营理念。

    目前，中国汽车市场的保有量占全球的1．9％、美国的1／9、日本的1／6，但全球15％的交通事故死亡发生在中国。

    据公安部的统计数据表明：2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元；与2004年相比，事故起数减少67635起，下降13.1%。

　　同济大学汽车安全研究所所长朱西产博士称：我国交通事故的致死率是世界最高的，为27.3%，而美国为1.3%，日本为0.9%。用两个规模相当的城市比较，北京的交通事故致死率为14%，东京则为0.7%。

    朱称：我国交通事故的特征是，正面碰撞的事故致死率是60%，侧面事故致死率是40%。

    负责一汽奔腾侧面碰撞的项目负责人是生于浙江浦江今年44岁的朱西产，现任同济大学汽车学院教授，汽车安全技术研究所所长。

    自1983年起，朱博士一直从事机械、汽车及相关技术的教学与科研工作，在我国汽车被动安全、实车碰撞试验技术、模拟计算碰撞仿真技术等领域作出了突出贡献。

    朱博士对此次侧面碰撞发表了见解：这次碰撞，仅侧幕帘安全气囊一项就投入700多万人民币，一汽方面，也投入了近20多辆车。目前，测试还在进一步进行中。以追求最高的安全市场效果。

    朱认为：一

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