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在或合资或进口车占主导的汽车面前，国人大多数时候是在扮演着老外的角色。商务部机电司最近的预测说，今年中国汽车的出口有望突破史无前例的30万辆。面对把我们的国货卖给老外这样的好事，我却高兴不起来。
前段时间，一家企业接到了近2000辆出口的订单，出口的地区只是讲是加勒比地区，任凭怎么追问老总就是三缄其口，不说具体的国家和地区。后来得知，让老总有苦难言的是在汽车出口的问题上是中国人自己脚下拌蒜所致。他说，几次出口的机会都毁在了国内同行身上，每次他们和老外谈判得差不多的时候，总会在半路杀出比自己报价更低的程咬金。最后到头来，弄得是大家谁的车子也出口不了。同样愤愤不平的还有某公司曾收到一外商3000辆的出口大单，但因为压价太低公司没有接下，而别家企业却接下了这个单子。目前在中国汽车出口中普遍存在的低价竞争现象，代表大多数出口企业心声的长城汽车老总甚至坦言：在汽车出口问题上，中国人心不齐，不是谋求做大，而是毁坏市场，这种无序的竞争毁坏了中国汽车出口的大环境。以至于汽车出口这个本来的好事，成为每个企业不该有的核心机密。商务部的统计数字也说明了中国汽车在出口上的散、乱、差状态。去年全年中国汽车实现出口17万多辆，而出口的企业多达200多家，甚至有的企业的年出口量还不足百辆。
一位从事汽车进出口贸易的老外说，如果中国人不起内讧，中国汽车在出口上就不是今天这个样子。
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