新的《机动车强制报废标准规定》正在修改中，并有望于近期出台。

　　在研究新规的过程中，负责制定的有关部门向部分汽车生产厂商和物流运输单位发放了调查问卷，也组织了相关的会议进行讨论。令组织者吃惊的是，参加调查和会议的企业对此反应淡漠，似乎此事与他们无关。

　　“厂商对国家政策法规的敏感度太低，太短视。”一位组织者对《财经时报》记者说。他认为太短视的企业不可能形成长久竞争力。

　　对长远影响视而不见

　　乍看之下，新制定的强制报废标准规定似乎跟生产厂商没有太大关系。

　　然而，有关专家分析，从短期看，新规对汽车企业的影响确实不大，而从长远分析，它对产业的影响是直接和深刻的。

　　原因是，新规取消了报废里程的强制规定，并弱化了使用年限，从而延长了车辆的使用周期，减缓了更新速度。在此情况下，同样的社会需求量，使产品的市场相对变小。

　　这会导致行业竞争更加激烈，消费者从成本的角度考虑，也会趋向于选择技术更先进、更经久耐用、产品附加值更高的车型。那些不能及时适应市场变化、不能迅速提升技术的企业将遭到无情淘汰。

　　《财经时报》记者采访得知，大多数汽车厂商对这个法规的理解，还局限在影响二手车市场上，很少有人将二手车市场与现有市场联系在一起。他们认为，既然是影响二手车市场的法规，就跟新车市场没关系。

　　在记者问到产品的使用年限问题时，企业都三缄其口。只是强调，如果产品在保修期内出现问题，他们将根据国家有关规定予以负责。

　　参与制定新规的专家告诉《财经时报》记者，国内大多数厂商实际上根本没有考虑过产品的使用寿命问题。

　　国外大企业从新产品的设计、开发直到生产、销售环节，都会考虑产品的使用寿命问题，因为车辆的寿命与消费者的使用成本息息相关。其普遍做法是跟踪调查，一直跟踪一定数量的已出售产品，直到全部报废，然后根据相关公式计算出产品的平均使用寿命。

　　据分析，虽然市场是个渐变的过程，但企业若不给予足够的重视，不提早准备，届时就会措手不及，从而在渐变的市场中慢慢失

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