以上一代国产奥迪A6为例，自1999年投产以后，先后经历了五次升级，在不到5年的时间里共销售了20多万辆。同样，数据显示，2005年中国大陆成为宝马集团在全球增长最快的市场，BMW品牌的销量达23595辆，增长52.4%，其中1.53万辆由沈阳的合资工厂华晨宝马生产，增长76.7%。与2004年相比，BMW3系的销量几乎翻了一番，5系也售出7054辆，增长62.3%。

　　国产豪车能否取代进口车

　　豪华轿车的国产，已经为中国市场带来了诸多变化，销售的一路看好也让消费者产生了“国产优先”的想法。难道豪华车的国产化将要取代豪车的进口？

　　一般而言，国外汽车巨头在合资生产之后，其国产化的同一品牌型号产品将不再向中国出口，这就意味着部分奔驰E级和C级、宝马3系和5系许多型号不再进口。至于更高级别的豪车是否有国产的打算，北京某进口车车商负责人表示：“目前价格在100万元以上的宝马7系列、奔驰S级以及雷克萨斯，近几年都不太可能国产。”目前的情况也确实如此，丰田、大众、宝马、通用的主要负责人都否定了其顶级产品国产的消息，这些个性、特点、性能都异常突出的进口车将作为中国豪车市场的补充。

　　新消费税方案的出台加速着国产豪车的销售。针对大排量汽车的消费税方案，预期购买百万级别车辆的消费者不得不多付出近20万元的税款，这无疑将不少消费者的目光从进口车转向价格上更有优势的国产车。但随着进口车配额的取消以及关税下降到25%，不少国外高价车会更容易地进入消费观念愈发国际化的中国，同样具有相当竞争力。

　　在众多品牌国产化之后，丰田佳美、宝马5系均已在进口车市场消失了。尽管越来越丰富的国产豪车对进口车的替代作用越来越明显，但是进口车无法比拟的个性化特征以及大幅下调的价格仍然在国内具有很大的需求。

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