| > 福特则表示，愿意考虑与其他汽车企业结盟，并与雷诺-日产进行了接触。另外，戴姆勒-克莱斯勒公司也正在寻求新的合作伙伴，潜在对象不仅有本田、丰田，也包括其本土的竞争对手大众汽车公司。
“战国时代”的世界汽车业正上演一场结盟大剧。但从各方谈判动作多于实际成果来看——比如，通用汽车和雷诺-日产的结盟谈判因分歧过大而破裂，通用汽车和福特谈判也未有突破性进展——大家都是逡巡而畏进，仍在试探彼此立场，并寻求最有利的结盟条件。
全面整合牵动根本，难度颇大，但局部合作早已是世界汽车业的一个潮流。比如，通用汽车和福特早就开始联合开发汽车变速器，通用汽车、戴姆勒-克莱斯勒和宝马也正共同研制一种混合动力系统。丰田汽车总裁渡边捷昭日前更表示，市场正迫使全球汽车商深入合作，联合开发环保型汽车。
先易后难，步步推进，局部合作的成功必然会导致更大范围的联合乃至最终的联盟。正如法国汽车业专家扬尼克·伦格所说：“该工业正处在重组过程中，作为激烈竞争和产能过剩的结果，汽车企业正努力重组以依靠规模经济谋求利益。”
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